辦完事的葉飛在市場(chǎng)查看，說實(shí)話從市場(chǎng)建成以來葉飛還是頭一次來。看著錯(cuò)落有致的建筑葉飛很滿意，市場(chǎng)很忙碌，各種車輛進(jìn)進(jìn)出出。市場(chǎng)運(yùn)行也有段時(shí)間了，隨著對(duì)蘇貿(mào)易的擴(kuò)大有很多人也加入到這個(gè)行列里來。葉飛主要是進(jìn)行大宗商品的置換剩下的一些零散的交易葉飛就開放給了市場(chǎng)的其他商戶。他知道自己一個(gè)人是不能撐起整個(gè)對(duì)蘇貿(mào)易的，需要更多的人或企業(yè)參與進(jìn)來。

    正在視察的葉飛看到張良匆匆忙忙的向自己走來，葉飛問：張叔，怎么了？干嘛這么匆忙？

    剛剛王棟給我打電話說空客的人已近到燕京了，達(dá)索的布瓦洛先生讓他問你什么時(shí)候回去。

    好，我知道了，你回復(fù)王棟我后天到京。讓他先安排空客的人在燕京游覽放松一下。你去吧，我再轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。打發(fā)了張良葉飛又在市場(chǎng)里轉(zhuǎn)起來，這次葉飛看的是市場(chǎng)剛剛投入使用的鏈接哈市的鐵路線。這時(shí)市場(chǎng)建立之后葉飛同奉天路局協(xié)商后建的。它可以直連大連港，這是為了方便物資的進(jìn)出。和蘇聯(lián)進(jìn)行貿(mào)易的物資大多都來自南方的沿海城市，葉飛租用郭氏的船把物資運(yùn)來再把從蘇聯(lián)換回的物資運(yùn)出銷售已獲得利潤。車站和貨場(chǎng)相連?？粗β档墓と巳~飛很高興，這些人都是附近的農(nóng)民，他們雖然沒有什么文化可是做這種體力活可是一把好手也舍得賣力氣。當(dāng)然葉飛給的薪資也是很豐厚的。這些人除了種地之外能獲得這樣一份穩(wěn)定的工作他們很是滿足。具葉飛在市場(chǎng)聽到的消息附近已經(jīng)有人開始翻修自己的房子了。

    參觀玩市場(chǎng)之后葉飛回到市場(chǎng)招待所休息。今天趕路和視察讓葉飛有些疲倦，這也是他放棄趕回燕京會(huì)見空客代表的原因。

    休息了一晚上的葉飛匆匆的吃了些早飯就和秘書李靜坐上了返回哈市的汽車，他要先回華動(dòng)確認(rèn)一下新材料的情況。

    又是進(jìn)四個(gè)小時(shí)的奔波葉飛終于回到了華動(dòng)，在這了安排好事情之后緊急返回燕京，他知道在哪里偶自己馬上需要見到的人。在飛機(jī)上葉飛回憶著空客a300的資料?？罩锌蛙嘺300是世界上第一款雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，亦是空中客車公司第一款投產(chǎn)的客機(jī)。a300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機(jī)，并采用了數(shù)位式駕駛艙。a310是第一架采用電子飛行儀表與駕駛艙中央電子飛行監(jiān)視器的客機(jī)。另一個(gè)創(chuàng)新在于使用電子信號(hào)，取代以往由鋼索*作的控制面。該機(jī)型是在法、德、英、荷蘭和西班牙等國政府支持下研制的，1969年9月開始研制，1972年投入生產(chǎn)，1972年10月空中客車300b1原型機(jī)首飛，1974年5月交付使用，2007年7月停產(chǎn)。共生產(chǎn)561架。

    a300飛機(jī)采用了許多其競爭對(duì)手機(jī)型所沒有的技術(shù)。這些技術(shù)改善了飛機(jī)的可靠性，降低了營運(yùn)成本，并且為雙發(fā)延程飛行（etops）鋪平了道路。a300的生產(chǎn)后來又促使波音公司研制波音767。a300的機(jī)身后來又被縮短（空中客車a310）或者改造為特殊用途機(jī)種（例如a300-600st「大白鯨」）。全系列一共有821架訂貨或已交付。憑借a300的成功，空中客車公司以a300為基礎(chǔ)發(fā)展出a310、a320、a330及a340等。[1]

    在投入市場(chǎng)初期，a300的弱勢(shì)持續(xù)了多年，大部分訂單都是來自于生產(chǎn)飛機(jī)的本地國家，如法國航空公司和漢莎航空公司。在一段時(shí)期，空中巴士公司甚至有16架造好但是沒有主顧的“白尾”（飛機(jī)垂直尾翼沒有印航空公司的標(biāo)志）的a300s閑置在停機(jī)坪上。

    在a300舉步維艱時(shí)，美國faa修改etops規(guī)定，準(zhǔn)許雙發(fā)飛機(jī)投入遠(yuǎn)程運(yùn)營，這讓a300獲得了中遠(yuǎn)程航線運(yùn)營資格。[14]1977年美國的大客戶東方航空公司租借了四架a300s作為試航考驗(yàn)，隨后訂購了23架這一型號(hào)，從此a300系列客機(jī)開始熱賣，直到現(xiàn)在一共有561架訂貨或已交付。

    亞洲的航線對(duì)a300建立起特殊的偏愛，日本航空、泰國航空、新加坡航空、馬來西亞航空、印尼航空、中華航空、巴基斯坦航空、環(huán)澳航空和許多其他航空公司紛紛開始搶購。由于亞洲不受美國聯(lián)邦航空局（faa）“60分鐘雙發(fā)延程飛行”規(guī)定的限制，亞洲的航空公司使用a300s作為穿越孟加拉灣和南中國海航線客機(jī)，澳大利亞航空公司則把它用于橫越澳大利亞大陸的航線上。到1981年，空中巴士迅速發(fā)展，賣出300架客機(jī)，意向訂貨200架，其客機(jī)參與了40多條航線運(yùn)營。這一事實(shí)使得波音公司不得不以波音767來應(yīng)對(duì)。

    a300為空中巴士公司提供了在競爭中制造和銷售大型客機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。a300的機(jī)身后來又有加長型（a330和a340）、縮短型（a310），或者改造為特殊用途機(jī)種（例如a300-600st“大白鯨”）。

    a300的出現(xiàn)及后來的熱賣激起波音公司開發(fā)“7x7”（即767）計(jì)劃，以爭奪因?yàn)槭臀C(jī)而開始熱絡(luò)的雙引擎廣體機(jī)市場(chǎng)。767客機(jī)在市場(chǎng)上普遍比a300受航空公司歡迎，因?yàn)?67的航程比a300來得高。767的延程型（767-200er及767-300er型）甚至可以由臺(tái)灣橫跨太平洋至洛杉磯，及由莫斯科不停站直航香港等，這是a300所做不到的。可是在貨機(jī)市場(chǎng)中，a300卻比767來得暢銷，因?yàn)閍300的機(jī)艙截面比767寬闊，足以每排可容納兩個(gè)寬體機(jī)慣用的ld3貨柜；反之，767貨機(jī)由于闊度不足，只可容納每排兩個(gè)窄體機(jī)常用的ld2貨柜，放不下兩個(gè)ld3貨柜。

    這次要不是為了和麥道爭奪華夏這個(gè)新興的航空市場(chǎng)還有達(dá)索公司重中穿針引線葉飛還真沒有信心能夠說服空客在華組裝這型客機(jī)。要知道空中客車a300系列飛機(jī)擁有同級(jí)別現(xiàn)役飛機(jī)中最寬的機(jī)身截面（5.64米/222英尺），確保高級(jí)別客艙中的每一名乘客都能根據(jù)自己的喜好選擇過道或窗口座位。一排八座的經(jīng)濟(jì)艙布局，確保每位乘客離過道不超過一個(gè)座位的距離?？罩锌蛙嘺300系列飛機(jī)機(jī)艙非常安靜，受到乘客的喜愛。同時(shí)，該系列飛機(jī)具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，非常環(huán)保。與同級(jí)別的其他機(jī)型不同，空中客車a300系列飛機(jī)能夠在下層機(jī)艙并排裝載標(biāo)準(zhǔn)的貨箱和ld3集裝箱。寬敞的客艙位乘客提供了更好的舒適性，這一特點(diǎn)在航程更遠(yuǎn)的a330和a340系列飛機(jī)上得以保留。飛機(jī)上可配備一系列遠(yuǎn)程航線乘客所需要的飛行娛樂和通信系統(tǒng)。寬大的頭頂行李艙提供了較大的隨身行李存儲(chǔ)空間，同時(shí)客艙的空調(diào)系統(tǒng)提供了平穩(wěn)的空氣調(diào)節(jié)功能，并可根據(jù)乘客所在客艙的位置調(diào)節(jié)溫度。不僅如此空中客車于1972年在a300b飛機(jī)上開創(chuàng)了采用先進(jìn)復(fù)合材料的先河，將其用于尾翼前緣等次要結(jié)構(gòu)。復(fù)合材料隨后被應(yīng)用于主要機(jī)構(gòu)，a310-300飛機(jī)的垂直尾翼全部采用復(fù)合材料制成。通過燃料的消耗來控制飛機(jī)重心。a300機(jī)翼采用懸臂式中單翼，采用高強(qiáng)度鋁合金，擾流片、襟翼整流罩、翼－身連接處整流包皮都使用復(fù)合材料。前緣縫翼分為3段，后緣有3塊富勒襟翼，翼根前緣處有一塊克魯格襟翼。發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙后側(cè)的全速副翼在襟翼打開時(shí)向下偏轉(zhuǎn)9°，起飛時(shí)最大升力系數(shù)2.2，著陸時(shí)2.65，橫側(cè)滾轉(zhuǎn)*縱靠內(nèi)側(cè)低速副翼和外側(cè)擾流片完成。尾翼采用全金屬懸臂結(jié)構(gòu)。垂尾前、后緣和頂部整流罩、方向舵、平尾前緣和升降舵用復(fù)合材料制造?？梢哉f空客a300就是現(xiàn)今已經(jīng)服役的客機(jī)中采用先進(jìn)的符合材料最多的客機(jī)，這點(diǎn)對(duì)于商飛繼續(xù)研制運(yùn)十客機(jī)有很大的借鑒。葉飛很清楚民航客機(jī)的主流將是寬體和節(jié)油設(shè)計(jì)。

    返回燕京的葉飛并沒有馬上和空客的代表見面，因?yàn)榭湛偷拇淼缴田w的工廠所在地長安參觀了，這事空客方面的要求，他們說必須確認(rèn)商飛的能力之后才會(huì)和商飛開始談判。這一點(diǎn)比麥道公司就強(qiáng)多了，這才是商業(yè)合作的常態(tài)，對(duì)方總要弄清楚合作方的能力才會(huì)開始合作談判，像麥道這樣根本就不去確認(rèn)的事情只能說明麥道公司從一開始就沒有把雙方的合作看成是一項(xiàng)商業(yè)行為。他們的目的只是搶占華夏的航空市場(chǎng)和扼殺華夏自助研制的大飛機(jī)運(yùn)十。從來就沒有考慮過華夏是不是有能力去組裝他們的麥道82型客機(jī)。

    葉飛在燕京等了三天才接到布瓦洛的消息，空客方面的人已經(jīng)完成了考察回到了燕京，問他什么時(shí)候雙方見面。葉飛回到到：布瓦洛，我隨時(shí)都可以，不過空客的客人今天已經(jīng)累了，我們約在明天怎么樣？明天上午9點(diǎn)我們?cè)诶窝嗑┺k事處見面怎么樣？電話那頭的布瓦洛停頓了，葉飛知道知道布瓦洛是去問空客方面的意見了。稍微等了一會(huì)布瓦洛說道：葉先生，拿我們就這么定了，明天上午9點(diǎn)我們利嘉公司見。好的，那就麻煩你安排好空客的客人了。我這里有點(diǎn)事走不開，我就不過去了。說是有事可是葉飛這時(shí)正整理在家里埋頭整理腦子了的資料。這可不是一件容易的事，一個(gè)是這不比現(xiàn)成的資料只要復(fù)制一下就可以，還有一個(gè)就是這些資料都是中文的想要混進(jìn)從蘇聯(lián)那弄來的資料里葉飛還的把中文翻譯成俄語還不能找其他人幫忙?，F(xiàn)在的葉飛就處在這樣一種極度糾結(jié)當(dāng)中，可是想要華夏的材料工業(yè)能夠盡早趕上國外葉飛也只好硬著頭皮做了。

    1986年3月11日，農(nóng)歷二月初二龍?zhí)ь^。這是一個(gè)平凡的日子卻因?yàn)榭湛秃蜕田w就a300系列客機(jī)在華組裝一事而顯得不那么平凡。上午9點(diǎn)，空客方面的代表在布瓦洛和喬治的帶領(lǐng)下走進(jìn)了燕京利嘉貿(mào)易公司。葉飛早早的就等在了利嘉公司的樓下，看見布瓦洛葉飛開心的笑著說：哦，布瓦洛，我們有多久沒見了，我可是很想你的?。≌f這話葉飛還和布瓦洛來了一個(gè)擁抱。葉飛的舉動(dòng)把跟在他身邊的李靜給雷壞了?？粗粋€(gè)男孩和一個(gè)中年大叔抱在一起，要不是對(duì)方是個(gè)老外的話她一定會(huì)認(rèn)為這二位是很久沒見面的親戚了。

    在樓下寒暄了一會(huì)葉飛帶著空客的人來到了利嘉貿(mào)易的會(huì)議室。為了今天的談判會(huì)議室經(jīng)過了一番布置，最醒目的就是放在環(huán)形桌子中間的華法兩國的國旗?？湛头矫娴娜丝吹阶雷拥膰煲恍┤说哪樕行┎缓每?。要知道空客可不只是法國一個(gè)國家的企業(yè)。

    雙方坐定之后葉飛看著空客方面有些沉悶的氛圍葉飛開口了，他說道：對(duì)不起了各位，時(shí)間些倉促我們也只好把雙方所在國的國旗擺上了，還請(qǐng)各位能夠原諒。其實(shí)這種商業(yè)談判擺放雙方公司的logo是做合適的了。

    聽了葉飛的話空客的帶隊(duì)負(fù)責(zé)人喬治說道：好了，大家是來尋求合作的就不要這么斤斤計(jì)較了。葉先生，現(xiàn)在我們可以開始了嗎？

    如你所愿喬治先生，我們現(xiàn)在可以開始了。

    那好，葉先生，我們?nèi)ミ^商飛在長安的工廠，說實(shí)話你們的設(shè)施很難讓我們滿意，不過值得慶幸的是你們擁有一批值得尊敬的工人。雖然他們的經(jīng)驗(yàn)很少可是我看到了他們的活力。這讓我想起了二戰(zhàn)后戴高樂總統(tǒng)帶領(lǐng)法國開始獨(dú)立自主的建設(shè)自己的國防工業(yè)是的法國工人。正是他們的這種精神讓我決定了和你們的合作，只要你們能夠答應(yīng)我們的這些合理要求那么a300系列客機(jī)在華組裝一事就算是成了。說完把一份資料遞給了葉飛。

    葉飛打開文件閱讀起來。文件很短，葉飛沒用多長時(shí)間就看完了，放下文件葉飛說道：說實(shí)話，空客的條件確實(shí)不高，只是喬治你要知道商飛只是一家企業(yè)，沒有權(quán)利決定這么龐大的采購合同。

    葉先生這就是你的不對(duì)了，是人都知道一家大型飛機(jī)制造廠對(duì)于一個(gè)國家意味著什么，您和我說您對(duì)華夏政府沒有影響力，你著不是玩我呢嗎？據(jù)我所知華夏為了能夠獲得麥道82的組裝權(quán)可是下了大工夫的，那是60架的訂單?。〖词褂幸徊糠中枰谌A夏組裝可是30架的訂單得由麥道在美國的工廠生產(chǎn)這您認(rèn)可吧？葉飛點(diǎn)點(diǎn)頭表示同意，以華夏目前的能力每年最多只能組長10架就不錯(cuò)了。

    您既然同意那我就接著說了，就是付出了這么大的代價(jià)麥道公司的態(tài)度我想您比我清楚，想必之下您說我們的這點(diǎn)要求過分嗎？

    喬治先生，我承認(rèn)您說的都是對(duì)的，可是您不能否認(rèn)一點(diǎn)，那就是這種交易往往不是一家企業(yè)能左右的，它伴隨的是復(fù)雜的政治訴求。您對(duì)華夏政府和麥道之間的事情不是很清楚，這涉及到華夏一段復(fù)雜的政治斗爭，這是我們不能左右的。既然您已經(jīng)知道華夏的民航公司向麥道下了巨額的訂單那您就因該知道這已經(jīng)是華夏目前對(duì)大型客機(jī)的采購上限了，除非空客能夠把a(bǔ)300改裝成軍用否則的話您知道這么大的訂單確實(shí)不是我能決定的。這些訂單是商飛沒有組建之前就已經(jīng)簽訂的，我沒有能力說服政府破壞組建的信用去單方面取消這筆合同。

    葉先生，那我們真的就沒有辦法了嗎？我可以直白的和您說，這事公司給我的底線，也是董事會(huì)授權(quán)的底線，如果不行的話我能和您說抱歉了。

    葉飛陷入了沉默，他在思考要怎么解決這個(gè)問題，他心里很明白空客開出的條件非常的優(yōu)厚要是錯(cuò)過的話那絕對(duì)是商飛和華夏的一大損失。

    坐在一旁旁聽的布瓦洛發(fā)現(xiàn)了雙方的問題，他知道不能讓雙方這樣僵持下去，抬頭看了一眼掛在墻上的掛鐘，已經(jīng)是中午了。于是布瓦洛就耍了個(gè)小聰明，他說道：各位，時(shí)間不早了，我都有點(diǎn)餓了，你們就當(dāng)照顧我先吃午飯?jiān)趺礃樱?br/>
    葉飛和喬治都知道布瓦洛這是在給自己臺(tái)階下，雖然不知道布瓦洛是不是額了都點(diǎn)點(diǎn)頭表示同意。葉飛說道：這樣也好，各位是客人，我總不能讓大家都餓肚子，王棟，帶著大家去用餐，吃了飯休息一會(huì)，我們下午再談。

    在去吃飯的路上葉飛很是仔細(xì)的思考著解決的辦法。是在是沒有什么頭緒。

    在餐桌上雙方都很有默契的沒有再提這事，愉快的享用著華夏的特色美食。

    回到辦公室的葉飛努力的回想著他前世所接觸過的國際談判，可葉飛無奈的發(fā)現(xiàn)這些都不能幫他什么忙。在葉飛沉思中忽然想到一點(diǎn)，那就是即使在后世波音公司兼并了麥道公司之后一年的也就100架左右的生產(chǎn)能力，這還是享受了華夏高速發(fā)展的民航業(yè)所帶來的巨額利潤之后才有的能力。在現(xiàn)在這個(gè)不溫不火，還有蘇聯(lián)這個(gè)龐然大物立在身前即使有華夏麥道公司也不可能在一年之內(nèi)交付華夏60架的飛機(jī)，就算是30架也夠嗆，要知道現(xiàn)在的麥道公司可不只華夏這么一個(gè)客戶。向東這的葉飛急忙翻出有關(guān)麥道公司和華夏的資料看起來，仔細(xì)翻看之后葉飛才發(fā)現(xiàn)華夏和麥道公司之間的訂單交付可不是一年，而是5年。也就是說這60架的訂單其實(shí)是一個(gè)長達(dá)5年的合同。5年之后也就是最后一架的交付日期是90年了。葉飛可是知道華夏民航的發(fā)展速度的，5年別說是60架麥道82再加30架的空客a300了，就是再有30架華夏的民航也能消化，著還是葉飛刨除了資產(chǎn)和采購波音客機(jī)之后的計(jì)算。有了這份資料葉飛的心就定了。

    下午的談判相比上午就顯得波瀾不驚了。剛剛開始葉飛就問喬治：喬治，這30架飛機(jī)不是一年的采購數(shù)量吧？喬治聽著葉飛的問題有些吃驚，他說道：葉先生，你的問題有些小兒科了，30架怎么可能是一年的訂單呢？能在5年內(nèi)全部交付就不錯(cuò)了，這還要著5年公司不發(fā)生什么突然事件才可能，要知道在大型民航客機(jī)制造中延遲交付是一個(gè)普遍的現(xiàn)象。

    好，這我就放心了，30架的訂單我現(xiàn)在可以答應(yīng)你，我甚至還可以答應(yīng)你把空客的產(chǎn)品可以獲得華夏政府的優(yōu)先推薦產(chǎn)品。不過，我需要空客派出有經(jīng)驗(yàn)的工程師來華指導(dǎo)商飛的工人，當(dāng)然薪資由我們來承擔(dān)，不過關(guān)于培訓(xùn)我就不再向空客支付培訓(xùn)費(fèi)了，這個(gè)空客能接受吧？

    葉先生，你的提議超出了我的能力范圍，您這里可以打國際長途吧？我需要和公司溝通一下。喬治說道。

    可以，這當(dāng)然沒問題，王棟，你帶喬治先生去你的辦公室打電話，我們真好信息一會(huì)。

    10分鐘之后喬治從王棟的辦公室走了出來，看到葉飛之后喬治高興的說：恭喜你葉，公司同意了你的提議。

    這太好了，那么祝我們合作愉快？葉飛問道。

    是的，祝我們合作愉快，葉，我們今后要常常見面了，公司決定我將常駐華夏來實(shí)施這次的合作計(jì)劃。喬治肯定的說道、是嗎？拿太好了，不過喬治，后面的談判我不能參加了，你要知道我有一大堆的事情需要處理，這個(gè)布瓦洛先生最清楚了，我們雙方主導(dǎo)的雷電2戰(zhàn)機(jī)從立項(xiàng)到現(xiàn)在原型機(jī)都快出來了可是我一直沒有時(shí)間去看一看。

    呵呵，葉先生說笑了，之后的具體細(xì)節(jié)當(dāng)然有專業(yè)認(rèn)識(shí)去完善，我們只要決定大方向就好了，不瞞您說，我明天就得返回法國去做準(zhǔn)備了。所以后面的談判我也要缺席了。

    是嗎？那好，我們個(gè)忙個(gè)的，等到簽約時(shí)我想我們還會(huì)碰面的。我祝你一路順風(fēng)，明天我就不去送你了。

    好的，到時(shí)候再見。喬治說道、不，是到時(shí)候一定見。葉飛說道。說完兩人都笑了。