本田所開發(fā)的引擎，表現(xiàn)向來(lái)中規(guī)中矩，說(shuō)不上有什么超大的爆發(fā)力，而且時(shí)不時(shí)有些系統(tǒng)不穩(wěn)定的狀況出現(xiàn)。
只不過(guò)，本田對(duì)于紅牛隊(duì)這次在亞洲的選秀賽，早早就獲得消息，也很早就很紅牛車隊(duì)總部那邊取得聯(lián)系，幾經(jīng)評(píng)估，alex還是決定采用本田的贊助方案。
另一方面，他得到本田內(nèi)部的消息，想在今年f1方程式賽事上，嘗試采用他們的新動(dòng)力單元。
一坐進(jìn)駕駛座內(nèi)，培小元雙手握在方向盤上，試下兩側(cè)的各個(gè)按鈕。
f4等級(jí)的賽車方向盤，依舊是圓形的，和一般車輛相近，熟悉起來(lái)也容易許多。
得知比賽用的車子是采用本田的引擎，培小元特別試了一下油門，趁著尚未開始比賽，盡快熟悉車輛。
這賽車的動(dòng)力等級(jí)和她的甲殼蟲差不多，不過(guò)，現(xiàn)在的她，因?yàn)樽笫直鄣膫麆?shì)還沒(méi)復(fù)原，到底能不能撐住整場(chǎng)排位賽，還是個(gè)未知數(shù)。
她看了眼前方的信號(hào)燈，準(zhǔn)備起跑。
三、二、一，go！
上海國(guó)際賽道本身不長(zhǎng)，約莫1.234公里，每個(gè)人只跑10圈，相當(dāng)于10.23公里，對(duì)體力上的消耗并不大。
只不過(guò)，賽道本身的彎道較多，除了第一個(gè)45度大角彎道外，還有幾個(gè)s型的彎道，賽道寬度也不是一致的，從8米寬到12米寬不等，通常在賽道轉(zhuǎn)角的地方，很多時(shí)候的設(shè)計(jì)是由窄突然變寬，或是，由寬變窄，得視情況來(lái)調(diào)整速度。
培小元過(guò)去不曾在上海賽道跑過(guò)，這是她的第一次，自然得萬(wàn)分留意才行。
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個(gè)人排位賽和明天的比賽不同，今天只要全力沖刺出自己最好的成績(jī)就行，爭(zhēng)取在自己的組別里較好的排位順序。
藍(lán)鵲起跑后，不只是藍(lán)鵲的粉絲在觀眾席上注意，就連貴賓包廂里頭的alex和沙馬克，也透過(guò)大屏幕密切觀察著藍(lán)鵲的比賽狀況。
在藍(lán)鵲跑了三圈之后，alex的眉頭微微蹙起，他有些納悶，轉(zhuǎn)頭對(duì)沙馬克問(wèn)道：“你最近有見(jiàn)過(guò)藍(lán)鵲的比賽嗎？”
沙馬克一頓，“怎么了？為什么你這樣問(wèn)？”
“不知道是不是我的錯(cuò)覺(jué)，總覺(jué)得今天藍(lán)鵲的狀態(tài)不太好，這賽道他跑得不太順，沒(méi)達(dá)到他上次的水平?！盿lex坦白地說(shuō)。
他曾經(jīng)也是個(gè)車手，看車手比賽的時(shí)候，總比其他人要來(lái)得敏銳許多。
原先，他也以為是藍(lán)鵲不熟悉上海的賽道，所以，才會(huì)跑得比較保守，時(shí)間上也不算快。
但是，當(dāng)藍(lán)鵲跑完第三圈之后，他很確定，藍(lán)鵲肯定是狀態(tài)不佳。
一個(gè)成熟的車手，在跑了兩圈之后，如果還不知道調(diào)整自己的步調(diào)，或是對(duì)車輛的掌控，那么，就不能算是一個(gè)具有水平的車手。
藍(lán)鵲的比賽，在alex的印象中，一直給予他很驚艷的感覺(jué)。
和今天的狀況相比，確實(shí)天差地遠(yuǎn)。
沙馬克訝異于alex的敏銳度，便提及那天藍(lán)鵲考駕照的狀況：“幾天前，那小子到元城我那車隊(duì)練習(xí)場(chǎng)去考駕照，當(dāng)時(shí)，我就發(fā)-->>