直接向政府贖買建設起來的工業(yè)企業(yè)，在明治時代，那可是培育出了好幾家大財閥的呢。這些和明治政府捆綁在一起的大財閥，只用很少的一點錢，甚至可能還是分期付款的形式，就掌握了大量近代企業(yè)，隨后迅速膨脹發(fā)展起來。

    住友吉的想法到底如何,  忠右衛(wèi)門不得而知。同樣的，直接把神戶造船廠賣給住友家，到底合不合適，這一點忠右衛(wèi)門也拿不準。

    同歷史上的情況不同，幕府現(xiàn)在的官辦企業(yè)，除了使國家近代化，加強幕府的實力之外,  有一個很重要的政治使命。

    安置武士！

    甚至可以說,  幕府之所以能夠不斷順利的開辦近代企業(yè)，其主要的原因就是旗本八萬騎的支持。因為旗本八萬騎享受到了這些壟斷企業(yè)所帶來的紅利，他們進入其中，做起了世襲罔替的國企職員，俸祿補貼樣樣齊全。

    如此情況下，要是有那個大老說要廢除近代企業(yè)，回到男耕女織的封建經(jīng)濟上，那么他一定會被旗本八萬騎給活活罵死。

    事實上，幕府的近代官辦企業(yè)，已經(jīng)和旗本八萬騎捆綁到了一起。旗本八萬騎為這些近代企業(yè)保駕護航，而這些企業(yè)所承擔的職責，除了發(fā)展經(jīng)濟之外，最重要的就是養(yǎng)活武士。

    所以把神戶造船廠賣給住友家，合不合適，能不能夠，忠右衛(wèi)門多少有點拿不準的。

    當然啦,  旗本武士老爺們高高在上,  就算是進入鐵道部門，也只干乘務員、售票員、檢票員這種相對體面，且輕省一點的活計。至于鏟煤工、裝卸工這種苦力活，他們?nèi)挤浅芬獾淖尦鋈?，拿去給社會上的浪士和一般百姓分享。

    造船廠的活，算不算苦力活？

    算！

    如此想來的話，造船工人肯定是最辛苦的那種活之一，旗本武士對于這種活，應該是沒有什么太大的向往的。他們的目標主要還是坐官廳，或者最不濟，也得是那種日曬不著，雨淋不著的室內(nèi)工作，絕不是賣苦力。

    “你且回去等信?！敝矣倚l(wèi)門并不立刻就答應住友吉。

    論親疏遠近是吧，發(fā)財?shù)臋C會，肯定也是要先給奈良茂的。這位才是咱們最親信的白手套，而且家學淵源，在做生意一道上，非常有本事。如今繅絲業(yè)干得紅紅火火，同時也參與到德川郵船的經(jīng)營之中。

    假設幕府要把造船企業(yè)賣給財閥，那么肯定第一個賣的也是奈良茂,  而非是住友吉。

    別說什么忠右衛(wèi)門任人唯親或者別的什么，本身忠右衛(wèi)門就是德川幕府這個封建屑政權(quán)的大哥,  你還指望忠右衛(wèi)門真的處處講明珠，處處都開明？開玩笑了嗷，在目下這個當口，官商勾結(jié)，扶持財閥什么的，一點兒也不稀奇。

    隔壁的樸卡卡，一路扶持起了十大財閥，創(chuàng)造了“漢江奇跡”。忠右衛(wèi)門雖然未必需要扶持起十個財閥是吧，扶持起四五家，在幕府不壟斷的行業(yè)內(nèi)，進行發(fā)展，其實也是可以的。

    “還請上様三思……”住友吉當然希望忠右衛(wèi)門三思，好好考慮一下他的建議。

    “恩?！敝矣倚l(wèi)門只是點頭，并不再作聲。谷垳

    住友吉很是恭敬的退了出去，此時屋內(nèi)就剩下忠右衛(wèi)門和奈良茂。奈良茂見忠右衛(wèi)門若有所思，不敢打擾，便準備離開，給忠右衛(wèi)門一個安靜的環(huán)境。

    “且不急著走?！敝矣倚l(wèi)門叫住奈良茂，咱們還有話和他說呢。

    “請上様吩咐?！蹦瘟济棺∧_步。

    “余問你，這大阪與江戶之間，是否還有帆船？”忠右衛(wèi)門只知道德川郵船發(fā)展的很快，但是有沒有把日本那些舊有的船運業(yè)者都排擠死，則從來沒有人向他說過。

    現(xiàn)在德川郵船以橫濱和江戶為基地，往北一直有到箱館、石狩（札幌）、豐原和朗格里的航線，往南則是大阪、神戶、長崎、下關(guān)、高知、鹿兒島等處，也都有航線。

    除了國內(nèi)航線外，還要去往上海、香港、新加坡等地的航線。但是國際航線一般相對較少，且正在同英商競爭，尚未分出一個伯仲來。至于原本開通去印度加爾各答的航線，因為印度的戰(zhàn)事結(jié)束，所以暫時廢止了。

    畢竟日本沒有那么多人，或者那么多貨，需要倒去印度。沒有貨源客源，這航線自然也就運營不了的。

    仔細想想，既然德川郵船的航線已經(jīng)分布全國，而且運營情況相對良好，那么原本這一行上面的帆船，也應該基本被淘汰了。

    “一艘也無！”奈良茂回答的很直接。

    說句實在話，能夠從事大阪到江戶之間航運業(yè)的，基本上都是幕府頂級的那種大豪商，或者次一級的豪商。具體來說，那就是奈良、鴻池、住友、三井等十幾家大商人。

    因為之前幕府不是有禁止航海出國的命令嘛，如有擅自出海的人，都判為死刑，有時甚至還要連坐家屬。而從事航運業(yè)的，顯然是最有可能觸發(fā)這種禁令的人群。

    封建政府什么批樣大伙兒應該都知道的，為了省事，直接讓大豪商們作保。這條船得由幕府的股友出具文書，才能夠進行運輸。出了事情，幕府也不抓那些小嘍啰，就抓你們這群大豪商，省事方便，還能有借口敲竹杠。

    是以之前的日本國內(nèi)航運業(yè)的主要從業(yè)人員，就是幕府的股友們。其次是西南和東北的那些外樣諸侯大大名的御用商人，他們也有資格從事航運業(yè)。

    “這么說，國內(nèi)大率用船，都是輪船？”忠右衛(wèi)門繼續(xù)問道。

    “只得邊角處，還有些小船，乃是帆船，余者皆用新式火輪船?！蹦瘟济约郝?lián)合豪商們，排擠死的小航運業(yè)者，他心里清楚得很。

    “如此說來，你覺得住友吉想要贖買神戶造船廠一事如何？”

    既然航運業(yè)發(fā)展的非?？欤銈円惨呀?jīng)開始壟斷市場，那么造船業(yè)務，你愿意接盤嗎？

    “造船一事極好，然則幕府不當只委一人?！?br/>
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