因為比賽是在傍晚開賽的，所以現(xiàn)在天也慢慢暗下來了。賽道的溫度也不算特別高，所以大部分車手進站后換的都是軟胎。

    說回前排狀況，第31圈，所有車手都進站換上干胎了。除了勒克萊爾與拉塞爾以外用的都是新軟胎。但前排的六臺車都是同圈進站加上換胎工都是正常發(fā)揮，所以劉鴻宇的名次依然不變，也就是維斯塔潘被樂扣在維修去undercut了。

    第37圈，剛才碰撞時留下的碎片基本清理完了。

    “開始暖胎，現(xiàn)在賽道溫度升的比較慢。”馬庫斯示意劉鴻宇準備恢復比賽。

    第38圈，安全車頂燈熄滅，綠旗。Kimi壓車后在大直道上加速打了勒克萊爾一個措手不及，后邊的劉鴻宇當老六比賽一恢復就超過了漢密爾頓，漢密爾頓根本擋不住。

    漢密爾頓：當今群童欺我老無力，輪流play with me.

    過了漢密爾頓后，前方的維斯塔潘見狀趕緊調(diào)整電池模式準備防守。

    T1低速彎，劉鴻宇晚剎車走內(nèi)線過去，維斯塔潘預判到這一點早剎車放劉鴻宇過去后利用更快的出彎速度又超過了劉鴻宇。

    接下來的高速彎里維斯塔潘死死擋住劉鴻宇的線路阻止他超車。

    斗了兩圈后，劉鴻宇打開DRS在大直道上生吃了過去，維斯塔潘見狀趕緊畫龍防守。劉鴻宇在T6直接一腳極限晚剎車沖進內(nèi)線然后卡住位置，維斯塔潘也只好放他過去。

    小直道上劉鴻宇一手畫龍避免維斯塔潘從外線抽頭超越，然后提前一些踩下剎車讓維斯塔潘先一步通過DRS檢測點從而賺到DRS。

    大直道上利用DRS重新超回來后，劉鴻宇還是早剎車拼出彎，維斯塔潘則晚剎車沖進內(nèi)線。

    二車并排出彎，但是劉鴻宇的出彎節(jié)奏明顯更好，再加上還是維斯塔潘先通過DRS檢測點的所以劉鴻宇依舊可以使用DRS。

    打開DRS甩開點差距后，劉鴻宇選擇專心去追擊身前的勒克萊爾。

    “小心點，你后面的維斯塔潘一直在跟著你。不要失誤?！瘪R庫斯提醒道。

    一圈后，劉鴻宇追進勒克萊爾的DRS區(qū)內(nèi)，但法拉利的賽車性能也差不到哪里去，劉鴻宇也只能慢慢縮小二人之間的差距。

    當劉鴻宇刷出全場最快圈后，他基本上追到勒克萊爾身后0.5秒以內(nèi)了。

    大直道上，劉鴻宇吸尾流后打開DRS走外線試圖超越勒克萊爾，但尾速還是不夠再加上這時的樂扣還能蹭到前方Kimi的DRS。與此同時后邊的維斯塔潘也追上來了。

    “看樣子得速戰(zhàn)速決了…”劉鴻宇看著后視鏡中已經(jīng)追到自己后面的維斯塔潘心想。

    “這時小劉要是還想去追身前的Kimi就必須趕緊甩開勒克萊爾和維斯塔潘。不然人還沒追上呢輪胎就開始衰減了，今年的軟胎衰減速度真的快的離譜…”飛哥說道

    第44圈，劉鴻宇在小直道上被勒克萊爾和維斯塔潘兩面包夾芝士后一手早剎車放二人的賽車先過去，然后跟在他們后面蹭DRS。

    過了T5后，劉鴻宇直接吸尾流抽頭強行超越勒克萊爾，然后直道末尾一腳極限晚剎車超越維斯塔潘。在大直道上完成一穿二。

    超越了二人后，劉鴻宇趕緊趁著輪胎還有點耐久去追前方的Kimi。

    追了三圈后，劉鴻宇的軟胎開始磨損了。最后沖出一次最快圈后劉鴻宇選擇進站換上最后的軟胎。與此同時后方的維斯塔潘也進站換胎了。勒克萊爾趁機回到第二名。

    剛出站，場邊就再次出黃旗了。

    “前方的勒克萊爾上墻了，前翼沒了一部分要換了，趁著這個機會趕緊…等等，再降低點速度。你后面有撞車?！瘪R庫斯傳話

    問：當你覺得比賽無聊時，你會打出什么牌？

    關(guān)于這個問題，你可以去問問現(xiàn)在在墻上的拉提菲和被他連累直接陀螺還沒了前翼的角田，他們會告訴你答案。

    賽會直接出了虛擬安全車，過了一圈看著后邊的事故不好清理之后又換成了實體安全車。與此同時前方的勒克萊爾進站換上新的前翼與軟胎，出站后落到漢密爾頓身后，排在第五名。

    “機會來了嗎…”劉鴻宇看著前方剛進站換完軟胎出來的Kimi心想。

    如果這事故清理的比較快，比賽大概還有十幾圈，Kimi的軟胎肯定會有磨損的。那么劉鴻宇中性胎耐久相對更好的優(yōu)勢也就出來了。

    而且根據(jù)馬庫斯剛才在TR中所說的，賽道溫度現(xiàn)在已經(jīng)上來了，再用軟胎不排除會出現(xiàn)鎖死的情況，這也是為什么劉鴻宇選擇換上中性胎而不是選擇用軟胎跑完比賽。

    “差不多清理完了，準備恢復比賽?！钡?9圈，馬庫斯說道。

    讓被套圈車解套回到隊尾后，安全車頂燈熄滅。比賽準備在第50圈重啟。與此同時劉鴻宇已經(jīng)開始瘋狂畫龍?zhí)嵘喬囟攘?，前方的Kimi則還是用著他那獨特的暖胎方式——不暖胎

    Kimi壓車之后在發(fā)車直道上突然加速，劉鴻宇和維斯塔潘趕緊跟上。但Kimi的軟胎升溫更快的優(yōu)勢擺在那里，二人也只能維持在他一兩秒以內(nèi)。

    此時劉鴻宇是最不利的，維斯塔潘可以輕松吸尾流后對他形成攻擊，但他可就擋不住這茬了。只能慢慢跟下去等Kimi的輪胎開始磨損。

    第58圈，比賽最后五圈開始。劉鴻宇在發(fā)車直道前故意放維斯塔潘通過DRS檢測點，然后發(fā)車直道上打開DRS直接強超了過去。接著直接開始全力推進去追前方的Kimi了。

    第60圈，劉鴻宇已經(jīng)追進Kimi的DRS區(qū)內(nèi)了，畢竟Kimi運氣有點差，這套軟胎磨損的速度偏快。

    第62圈，劉鴻宇在數(shù)次虛晃一槍逼著Kimi磨胎后在發(fā)車直道末尾晚剎車超了過去，Kimi見狀早剎車放劉鴻宇過去之后用更快的出彎速度又超了回來。

    “wow，帕加尼內(nèi)斗來了！”兵哥直接搬好小板凳在屏幕前吃瓜了。

    跟了幾個彎角后，劉鴻宇一離開T5就加速從外線抽頭試圖過掉Kimi，但尾速稍微差了點，沒過去。

    小直道上，劉鴻宇緊緊跟在Kimi后方，從內(nèi)線沖進七號彎。

    過了T7之后劉鴻宇一手畫龍阻擋Kimi超車的線路，但接下來的大直道上Kimi打開DRS走外線超越了過去。

    劉鴻宇見狀也不急，跟在Kimi身后通過10號彎然后走內(nèi)線打開DRS開始加速。

    發(fā)車直道上，Kimi又用輪胎優(yōu)勢加上DRS重新超了回來，劉鴻宇見狀趕緊跟在后面吸尾流。

    但到了這時候，老車手的經(jīng)驗優(yōu)勢就出來了。Kimi瘋狂阻擋身后的劉鴻宇，劉鴻宇完全沒有辦法超過去。跑過十號彎時甚至還有些走大了，左前輪上了緩沖區(qū)，進而導致出彎節(jié)奏受了影響。

    “Come on…”劉鴻宇油門踩到底打開DRS選擇加大電量輸出以追上去，但還是差了點。但是…

    “哦！Kimi在T11鎖死了！”天空體育的解說員大衛(wèi)·克羅夫特激動地說道。

    在過T11時，Kimi的左前輪鎖死了導致出彎節(jié)奏受了影響。劉鴻宇趕緊跟上去。然后直接冒險和他并排過了T12。

    “現(xiàn)在兩臺賽車來到了T13，這個時候就是比誰的出彎速度更快了！但是劉鴻宇還擁有DRS！”

    因為劉鴻宇是在外線過彎，所以他的出彎速度不如Kimi，出彎時劉鴻宇的前翼也將將只是與Kimi的左前輪平行。

    見狀，劉鴻宇選擇走大一點直接吃路肩然后打開DRS開始加速，旁邊的Kimi則因為輪胎磨損悄悄打滑了一下下，Kimi趕緊反打方向盤選擇救車。

    但就是這一瞬間的功夫，旁邊的劉鴻宇就直接超了過去。

    “來到最后的直道，Louis加速后率先沖線！迎來了賽季第三場比賽——上海站的勝利！奇跡之夜！F1史上最年輕的分站冠軍誕生！維修區(qū)發(fā)車，最后時刻絕殺奪冠！前無古人！”克羅夫特激動的說道，此前，最低發(fā)車位置奪冠的是1983年在美國第22順位發(fā)車奪冠的邁凱倫車手約翰·沃特森。而這次的劉鴻宇更屌，直接維修區(qū)發(fā)車奪冠。

    “干的漂亮！一二名帶回！享受今晚的勝利吧！”馬庫斯在TR那頭激動的說道

    開回維修區(qū)后，劉鴻宇離開駕駛艙后站在Halo前方直接高舉雙手環(huán)繞全場，然后指著維修區(qū)對面看臺的某一處示意他們的聲音再大一點。

    “賽前噓的不是挺響嗎？”賽后劉鴻宇還發(fā)了條微博來殺人誅心。