第154章

    一陣飛機(jī)轟鳴聲,港龍航空公司的客運(yùn)航班到達(dá)目的地。

    曹其鏞剛從港龍飛往紐約肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)的航班下來，北美寒冷的氣流讓他打了個(gè)噴嚏。雖然，他來過美國很多次，但是長年居住在香港那個(gè)四季如春的環(huán)境下，還是對(duì)寒冷的天氣很是敏感。隨行的還有兩名保鏢,一名秘書。這四個(gè)人，就是港龍公司收購泛美航空的主力。

    從香港啟德機(jī)場(chǎng)飛往紐約肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)的航線，是港龍公司和美國航空公司的一項(xiàng)合作。當(dāng)然，這項(xiàng)合作對(duì)于港龍公司受益匪淺，但是美國航空公司卻是可有可無。因?yàn)?，從美國飛往香港這條航線，美國航空公司早就通過和國泰航空合作獲得。

    雖然，通過和美國航空公司合作，港龍公司好處多多，不過，合作的主動(dòng)權(quán)無疑是把握在美國航空公司身上。要是美國航空公司撕毀合約，港龍航空瞬間就會(huì)失去所有的美洲航線網(wǎng)絡(luò)。

    曹其鏞并沒有驚動(dòng)美國航空公司的人，悄悄的聯(lián)系泛美航空的股東，開始商談收購事宜。幾天下來,眾多不看好泛美航空公司前途的股東們，悄悄的把股票出售給港龍航空公司。實(shí)際上，泛美航空的航空樞紐機(jī)場(chǎng)也只剩下肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)的世界港、邁阿密國際機(jī)場(chǎng)，并且泛美航空董事會(huì)已經(jīng)打算把肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)這個(gè)航空樞紐出售給其他航空公司。這樣慘淡是情景和全盛時(shí)期的泛美航空航空樞紐遍布全球各大洲形成鮮明對(duì)比。

    四人收購小組進(jìn)行一個(gè)星期就從許多大股東手中購買到50%多的股份，花費(fèi)的代價(jià)也只有3億美圓。等到收購的股份足夠，曹其鏞代表港龍航空公司來到董事會(huì)，告訴大小董事、以及公司管理人員，港龍公司正式成為泛美世界航空公司母公司！在保證了大小股東們的利益、以及保證不再出售泛美航空的資產(chǎn)，幾乎沒有任何反彈情緒，泛美世界航空公司成為港龍國際航空公司的子公司。

    這時(shí)候，原本泛美航空歐洲航空維持生存的歐洲航線一個(gè)星期才有一架航班起飛，泛美的太平洋航線早已經(jīng)賣出，在美國國內(nèi)泛美航空根本不是其他航空公司的對(duì)手，也只有幾架飛往拉丁美洲的飛機(jī)才是賺錢的?？傊?，泛美航空看起來根本就像一家弱小的小型航空公司?？辞樾?，簡直和一年前的港龍航空差不多。

    曹其鏞不由感嘆道：“一代航空霸主竟然淪落到如此地步！”

    1990年10月20號(hào)，泛美航空公司召開一起新聞發(fā)布會(huì)，邀請(qǐng)眾多著名新聞媒體記者。雖然，從總乘客量計(jì)算以及收入-乘客-公里合計(jì)計(jì)算，泛美航空已經(jīng)并不算一家龐大的航空公司了。不論是美國航空公司、西北航空公司甚至其他的一些不知名航空公司，業(yè)績都比泛美航空優(yōu)秀。但是，60多年歷史的泛美航空余威尤在，眾多著名的媒體依然派出強(qiáng)大的記者陣容來到泛美航空位于邁阿密國際機(jī)場(chǎng)附近的總部。

    泛美航空的白底藍(lán)字徽記可能是20世紀(jì)最廣為人知的企業(yè)標(biāo)識(shí)了，一代具有傳奇性的航空帝國，整個(gè)八十年代幾乎年年虧損，總虧損額超過20億美圓。

    任何企業(yè)在沒有外力支持下，持續(xù)虧損業(yè)績不見好轉(zhuǎn)，想繼續(xù)維持下去就得出售公司的一些資產(chǎn)。不過，龐大的航空帝國泛美公司在幾十年的成功經(jīng)營中積累了巨大的資產(chǎn)財(cái)富，足夠它出售好一段時(shí)間的。自80年代起，這家公司先后賣掉了不少大型財(cái)產(chǎn)，包括以4億美元將泛美大廈賣給美國大都會(huì)人壽保險(xiǎn)公司，國際飯店子公司賣了5億美元，向美國聯(lián)合航空公司出售太平洋和倫敦航線，還把位于日本東京的房地產(chǎn)轉(zhuǎn)手。

    當(dāng)泛美公司總裁威廉.斯威爾宣布：“泛美世界航空公司被香港港龍國際航空公司控股52%，正式成為港龍公司的子公司！”

    臺(tái)下的數(shù)百記者頓時(shí)嘩然，有人悄悄嘀咕道：“早料到斯威爾能干出著等事情，這十年來，泛美航空值錢的東西幾乎被他賣光了，現(xiàn)在干脆把整個(gè)泛美都給賣掉了！”

    當(dāng)天，眾多財(cái)經(jīng)新聞上都出現(xiàn)曾經(jīng)的航空霸主，美國泛美航空公司被香港的一家不起眼的港龍航空公司收購的消息。

    “我們已經(jīng)見識(shí)到許多巨人般的集團(tuán)轟然倒塌，或者被一些不起眼的公司收購。然而，當(dāng)泛美航空公司被收購的消息傳到人們耳中，所有人感到差異、震驚！但是，了解其中內(nèi)情的人又會(huì)覺得理所當(dāng)然，畢竟泛美航空已經(jīng)連續(xù)虧損了10年了！”

    ——《紐約時(shí)報(bào)》

    “泛美航空的發(fā)展史充滿了傳奇性和悲劇性！”

    ——《洛杉磯時(shí)報(bào)》

    “經(jīng)管由于海灣地區(qū)緊張的局面影響到石油價(jià)格高漲，航空業(yè)燃料價(jià)格上漲、利潤空間近一步縮小。不過，世界首富張畢玄又一次把手指伸向美國航空業(yè)，在眾多業(yè)內(nèi)人士對(duì)其保持警惕的同時(shí)。眾多商業(yè)人士認(rèn)為，這作為張畢玄先生看好美國航空業(yè)的一項(xiàng)標(biāo)志！”

    ——《華爾街日?qǐng)?bào)》

    美國航空公司總裁唐納德.卡蒂對(duì)于以前的對(duì)手泛美航空公司竟然被港龍收購，覺得愕然，很快他察覺到港龍的意圖，他自言自語道：“港龍并不滿足通過和美國航空公司合作擁有部分美洲航線的航行權(quán)利，而是想直接在美國擁有航空樞紐機(jī)場(chǎng)！他想干什么？難道想和我們公司競(jìng)爭(zhēng)世界弟一航空公司的寶座？不行！我得探探張畢玄的口風(fēng)！“

    當(dāng)唐納德.卡蒂接通張畢玄的電話，地球另一邊的張畢玄顯然是在夜晚，正在做些成年人運(yùn)動(dòng)。

    電話響起后，張畢玄有點(diǎn)掃興，但還是接通了。

    一連串英語，如同機(jī)關(guān)炮般的沖話筒中掃出來，張畢玄一愣，雖然沒反應(yīng)過來，但是他過耳不忘的“天賦”起到作用了，他笑道：“原來是卡蒂先生，恭喜您登上世界第一航空霸主美國航空公司總裁的寶座。但是，您得清楚，香港在地球的另一邊，當(dāng)北美陽光燦爛的時(shí)候，我這里正是黑夜，你打擾了我的睡眠！”