9月1日，孫逸仙在南京正式宣布辭去中華民國臨時(shí)大總統(tǒng)職務(wù)，次日，南京臨時(shí)參議院決定，臨時(shí)政府遷都京師，即國家首都依舊是京師，同時(shí)參議員全體議員北上，在京師共建國家議會(huì)，并商討早日頒布國家憲法。

    3日，孫逸仙離開南京應(yīng)邀前往揚(yáng)州與王永安等一眾江北商賈細(xì)談建設(shè)鐵路一事，王永安與江北眾人表示愿意支持孫逸仙的鐵路事業(yè)，繼續(xù)完成江北四條鐵路的建設(shè)計(jì)劃。

    沈云沛提出，將汴洛鐵路延長到海州不如建立隴海鐵路，將甘肅蘭州與海州連接起來的龐大計(jì)劃。

    沒有等孫逸仙表態(tài)，王永安便提出這個(gè)計(jì)劃不夠大膽，他提出應(yīng)該將鐵路從新疆迪化（烏魯木齊）修到海州，因此鐵路取名為迪海鐵路。

    歷史上隴海鐵路全長為1759公里，它從清朝修到了新中國，足足修了五十年。而王永安提出的迪海鐵路則是隴海鐵路與后世蘭新高鐵路的總和，全程竟然達(dá)到3500公里，修成至少需要四十年的時(shí)間。而王永安則提出十五年修成計(jì)劃，顯然這份計(jì)劃太過理想，不考慮戰(zhàn)爭，不考慮政府更迭，更不考慮國際經(jīng)濟(jì)，但孫逸仙非常激動(dòng)，自己尚未擔(dān)任鐵路總局局長，便已經(jīng)取得了這樣大的“成就”，他相信自己在擔(dān)任鐵路總局局長之后，中華民國的鐵路會(huì)更繁榮。

    趁著孫逸仙興奮，王永安則告訴孫逸仙迪海鐵路計(jì)劃的投資必須需要外國資金投入，僅憑江北財(cái)團(tuán)是無法修建的，而且為了能夠加速修建，必須采用分段式承包方法，他建議中國與英國、美國、法國、德國和日本共同承建這條中國歷史上最長的鐵路。

    孫逸仙也明白迪海鐵路計(jì)劃太過龐大，因此接受了與外國銀行合作的建議，他不是死腦筋，南京臨時(shí)政府缺錢的時(shí)候，他想破了頭籌錢。這些年在國外的流亡日子里，孫逸仙一共就做了兩件事，一是抽簽，二是支持國內(nèi)反清，因此他并不是不食人間煙火的書呆子，他也知道修建鐵路需要多么大的資金。盡管與四國銀行合作有利有弊，但考慮到利大于弊，孫逸仙還是決定全力支持。

    王永安與孫逸仙一起乘船來到了滬市，找到四國銀行負(fù)責(zé)人，直接向英法德美四國銀行提出六國承建迪海鐵路的計(jì)劃。

    另一方面，王永安此舉也是在向四國銀行示好，而今四國銀行私下里正在大肆收購中華實(shí)業(yè)銀行的股份，短短三個(gè)月內(nèi)，四國銀行已經(jīng)掌握了百分之十七的股份了，如果他們掌握股份達(dá)到百分之二十，則完全可以一擊而將中華實(shí)業(yè)銀行擊垮，甚至不需要?jiǎng)佑檬裁词侄巍?br/>
    王永安的示弱讓四國銀行感覺非常得意，他們商討之后立即決定支持迪海鐵路建設(shè)，但是他們也提出了條件，迪海鐵路屬于貸款修建，因此鐵路沿線的一些資源必須由外國攝取。

    歷史書本上說過，清末外國人在華修建鐵路，是通過鐵路來壓榨中國的民脂民膏，開采礦山強(qiáng)占耕地破壞中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但這實(shí)在是無稽之談。作為一個(gè)農(nóng)業(yè)化國家，清末中國的所有g(shù)dp全都依賴農(nóng)業(yè)，而農(nóng)業(yè)最大的問題便是運(yùn)輸，如果運(yùn)輸問題得不到解決，還談什么經(jīng)濟(jì)發(fā)展。外國人不是活菩薩，他們憑什么無條件的借錢給中國，替中國修建鐵路。

    清末外國人在華投資基礎(chǔ)建設(shè)，與后世共和國在非洲中東援建模式簡直一模一樣，但非洲人卻熱烈歡迎中國人的援建，那是因?yàn)樗麄兊谝恢雷约航ú怀设F路，第二知道鐵路帶來的好處，第三舍得沿途礦產(chǎn)被中國公司開采。而因?yàn)殚L期的意識形態(tài)斗爭，導(dǎo)致后世歷史與政治課本將鐵路修建宣傳成為毒瘤，豈不知正是因?yàn)橥鈬谌A大肆修建鐵路，才帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)了全國的聯(lián)系。

    但是此時(shí)王永安卻沒有意識到自己的所作所為對國民的刺激，與后世一些憤青相同的是，清末民初的國民并沒有意識到鐵路修建帶來的好處，反而認(rèn)為自己的利益受到了損失，尤其是一些激進(jìn)的年輕人提出，中國完全可以自己修建鐵路，王永安與外國合作便是賣國的理論。

    起初王永安并沒有在意報(bào)紙上有人抨擊自己與四國銀行的合作，甚至于王永安找到了日本橫濱正金銀行在華行長，提出希望與日本合作，六國合作建設(shè)迪海鐵路的計(jì)劃。

    日本橫濱正金銀行在華行長小利三四郎大吃一驚，他萬萬沒有想到中日關(guān)系如此緊張之際，作為日本最大的對手，王永安竟然會(huì)找到日本合作建設(shè)鐵路。小利三四郎立即給橫濱正金銀行總行發(fā)電，詢問是否與王永安洽談參與迪海鐵路計(jì)劃。

    正金銀行總行也轟動(dòng)起來，連忙回電，要求日本必須參與到迪海鐵路中，這條縱觀東西中國的大鐵路不但是經(jīng)濟(jì)命脈，更是國防命脈，日本一定要參與其中。正金銀行總行長隨即找到了西園寺公望，并將此事匯報(bào)給西園寺公望。

    西園寺公望也非常驚訝王永安的舉動(dòng)，似乎與他們判斷的不同，王永安敵視日本，卻并未拒絕與日本合作，一眾日本智囊們也丈二和尚摸不著頭腦。但作為一個(gè)穿越者，王永安早就習(xí)慣了后世世界的你中有我我中有你的敵我模式，例如后世的中美是世界上兩大最大的敵對國家，可是兩個(gè)國家卻相互依賴，如果中國發(fā)生動(dòng)亂美國國民生活崩潰，如果美國崩潰則中國國家外匯儲(chǔ)備也隨即成為廢紙。但這個(gè)時(shí)代敵我意識非常鮮明，敵人就是敵人，不可能成為朋友，全世界唯一意識到敵我界線并不需要強(qiáng)行劃分的便是大英帝國，這也是大英帝國能夠成為世界霸主的原因之一。

    西園寺公望將王永安此舉理解為向日本妥協(xié)，但很快，日本智囊認(rèn)為王永安變得更加狡猾了，因此決不能夠改變讓王永安下野的決定，中日談判，王永安必須辭去一切官方身份為前提不容更改。手機(jī)用戶請瀏覽閱讀，更優(yōu)質(zhì)的閱讀體驗(yàn)。