交通樞紐作為連接城市多方式交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)節(jié)點和銜接各種交通客運方式的紐帶，是城市交通網(wǎng)絡(luò)中不同交通方式、不同分布方向、不同交通線路客流的集散、轉(zhuǎn)換點，在城市交通中的功能主要體現(xiàn)在以下兩個方面。

    1.交通網(wǎng)絡(luò)

    “點”上的交通銜接功能交通樞紐規(guī)劃選址研究源于降低整個交通網(wǎng)絡(luò)的運輸成本問題。

    當交通網(wǎng)絡(luò)中存在交通流從多起點向多訖點運輸?shù)那闆r時，由于建設(shè)的客觀條件或建設(shè)費用等不可能在任意起訖點對之間建立直接線路，因此選擇一些網(wǎng)絡(luò)節(jié)點作為樞紐節(jié)點，起到匯集交通流、換乘交通流、分散交通流的作用，實現(xiàn)運輸經(jīng)濟的規(guī)模效應(yīng)，從而降低整個運輸網(wǎng)絡(luò)的運輸成本和建設(shè)成本。

    銜接功能是指交通樞紐從城市交通網(wǎng)絡(luò)的整體上作為一個銜接點，根據(jù)城市居民的出行需要，把不同出行方式、不同出行線路、不同出行方向的交通出行與運輸活動連接成為一個有機整體。

    具體而言，一是交通網(wǎng)絡(luò)中非樞紐節(jié)點應(yīng)與樞紐節(jié)點相連，通過樞紐間的連接實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的互通，從而實現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)的完全連通；二是樞紐節(jié)點的建立可以實現(xiàn)樞紐節(jié)點間運輸經(jīng)濟的規(guī)模效應(yīng)，從而降低整個交通網(wǎng)絡(luò)的運輸成本；三是樞紐節(jié)點可以實現(xiàn)城市內(nèi)外交通的銜接，有效改善城市內(nèi)外交通由于運輸組織方式差異造成的

    “內(nèi)外交通”銜接不暢問題。2.交通網(wǎng)絡(luò)

    “面”上的客流集散功能交通樞紐的客流集散功能主要是針對交通網(wǎng)絡(luò)的運輸客流而言，樞紐節(jié)點基于樞紐場站系統(tǒng)及其連接的交通線路，利用自身對客流的匯集作用為樞紐節(jié)點間的

    “干線”運輸網(wǎng)絡(luò)提供客流，同時，基于樞紐節(jié)點與非樞紐節(jié)點間的

    “支線”運輸網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)匯集與分散客流的功能。具體而言，一是樞紐與其服務(wù)區(qū)域內(nèi)的居民出行起點相連，實現(xiàn)客流從非樞紐節(jié)點到樞紐節(jié)點的匯集，即由

    “面”到

    “點”的匯集客流功能；二是樞紐節(jié)點與樞紐節(jié)點相連，實現(xiàn)客流從樞紐節(jié)點到樞紐節(jié)點間的規(guī)?；\輸，即由

    “點”到

    “點”的規(guī)?；\輸客流功能；三是樞紐與其服務(wù)區(qū)域內(nèi)的居民出行訖點相連，實現(xiàn)客流從樞紐節(jié)點到非樞紐節(jié)點的分散，即實現(xiàn)由

    “點”到

    “面”的分散客流功能。

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