“錢教授現(xiàn)在在忙什么課題攻關(guān)？”

    聽到李華勇問自己的工作，老錢一時也沒在意，考慮到對方只是個“高中生”，他簡單對李華勇解釋道：“哦？你問這個呀，是這樣的，我們申城市準(zhǔn)備建一座橋，然后組織市里的高校對其中一些技術(shù)問題進行聯(lián)合攻關(guān)，而我們濟同這個實驗室也承接了一部分任務(wù)?！?br/>
    說到這老錢頓了頓，他笑著對李華勇補充一句：“至于這次攻關(guān)的課題，說起來的話我還要感謝你小李，因為這次的課題，和上次我們在中銀大廈解決的問題有點類似?！?br/>
    “哦？又是關(guān)于建筑抗風(fēng)的問題？”

    “沒錯，還是建筑抗風(fēng)。”

    申城市準(zhǔn)備新建的一座橋？高校聯(lián)合攻關(guān)？和建筑抗風(fēng)有關(guān)？把這幾個關(guān)鍵詞串聯(lián)起來，李華勇差不多已經(jīng)猜到這是個什么項目了。

    如果他沒有猜錯的話，那么老錢他們現(xiàn)在正在做的，那應(yīng)該是號稱“黃浦江上第一橋”，申城南浦大橋項目的前期準(zhǔn)備工作。

    在真實歷史中，這座橋是在九十年代初就落成，現(xiàn)在已經(jīng)是86年底，馬上就是87年，從時間上算的話，這個時候進行技術(shù)攻關(guān)在時間上也吻合得上。

    想到這李華勇不淡定了，這一刻的他甚至有點小激動，有點心潮起伏。里程碑??！自己又遇上中國工程史上的一座里程碑！

    這時候的李華勇甚至覺得，自己還是蠻幸運的，自己重生后的經(jīng)歷還真是奇妙。

    剛穿越的時候，自己就落在“鵬城世貿(mào)”那個具有里程碑意義的工地上，緊接著是香江中銀大廈，作為這年代的亞洲第一高樓，這當(dāng)然同樣也算一個里程碑，而現(xiàn)在居然又讓自己遇上了申城南浦大橋，中國橋梁史上的一個里程碑，作為兩世為人的建筑人，這時李華勇唯一的念頭：自己無論如何要摻合一腳。

    咱們國家自古以來就是個橋梁大國，在李華勇穿越之前，在咱們國家建成的橋梁總數(shù)已經(jīng)超過一百萬座。在如此眾多的橋梁中，申城的南浦大橋的確算是個里程碑。李華勇甚至認(rèn)為，如果把“趙州橋”等古代橋梁拋開不談，僅就新中國建成的橋梁來說，南浦大橋的里程碑意義大概能排在第三位。

    排名第一的是武漢長江大橋，這是新中國成立后咱們國家建成的第一座長江大橋，因為這個“第一”，因此把它排在第一位大概沒什么爭議。

    排名第二的那應(yīng)該算是南京長江大橋，這座橋的特殊意義在于，南江長江大橋完全是咱們國家自力更生建好，而武漢長江大橋則是在蘇聯(lián)專家的幫助下建成，正是因為這個原因，國人對南京長江大橋傾注了更多情感，說它是又一個里程碑應(yīng)該同樣沒有爭議。

    而除了前面兩座著名橋梁外，李華勇認(rèn)為有資格排在第三的，那應(yīng)該就是申城的南浦大橋了。而這座橋的特殊意義，關(guān)鍵就在于它的建造技術(shù)，如果用工程學(xué)的完整名詞，這是一座“一跨過江式雙塔雙索面疊合梁結(jié)構(gòu)斜拉橋”。

    沒錯了，正是因為這是一座咱們國家自行設(shè)計、自行建造，最早建成的現(xiàn)代化斜拉橋，這就讓它有資格排名第三。

    這里有必要提一個有趣的問題，那就是關(guān)于什么叫做“現(xiàn)代化橋梁”。

    這樣說吧，假如你問一個普通人：南京長江大橋算不算是“現(xiàn)代化橋梁”，普通人可能會很大聲很驕傲的回答到，當(dāng)然是，南京長江大橋是咱們國家自主建設(shè)的第一座現(xiàn)代化長江大橋。

    但假如你用相同的問題問一個新世紀(jì)的橋梁工程師呢？那么這位工程師的回答可能就會稍微有點猶豫了，他可能同樣也會說是，不過說完是后他可能會進一步跟你解釋：“南京長江大橋算是一座現(xiàn)代化的傳統(tǒng)橋梁”。

    但假如你再問這位橋梁工程師另外一個問題，申城的南浦大橋算是現(xiàn)代化橋梁嗎？這回那位橋梁工程師就不會有任何猶豫了，他會像那位普通人一樣很驕傲很大聲的告訴你：當(dāng)然是，南浦大橋是咱們國家自主建設(shè)的第一座“真正意義上的現(xiàn)代化橋梁”。

    請注意這其中的差別，南京長江大橋是“現(xiàn)代化傳統(tǒng)橋梁”，而申城南浦大橋是“真正意義上現(xiàn)代化橋梁”。

    正是因為這個差別，這就讓它有資格排在第3。

    那么以什么來區(qū)分“傳統(tǒng)”和“真正意義現(xiàn)代化”呢？關(guān)鍵就在于不同的建造技術(shù)，南京長江大橋采用的是傳統(tǒng)的“墩臺”橋梁做法，而南浦大橋采用的是懸索斜拉技術(shù)。而在現(xiàn)代橋梁學(xué)中，懸索斜拉技術(shù)非常重要，在現(xiàn)代橋梁中占有非常突出的地位，這種技術(shù)甚至成為一個標(biāo)志，現(xiàn)代橋梁的標(biāo)志，后來大家只把“懸索橋”和“斜拉橋”這一類型的橋梁，才稱為真正意義上的現(xiàn)代化橋梁。

    雖然真要說起來的話，這項技術(shù)也不是現(xiàn)代才有，“懸索橋”自古有之。尤其是咱們國家，“基建狂魔”的稱謂可不是后世的中國專屬，咱們的老祖宗在這方面同樣不承多讓。特別是在橋梁方面，在曾經(jīng)的歲月，咱們國家的造橋技術(shù)不知道領(lǐng)先世界多少年。

    像“趙州橋”這種經(jīng)典的拱橋技術(shù)咱們就不用吹了，隨便舉幾個其他例子，讓大家看看咱們的老祖宗有多牛。

    比如大家耳熟能詳?shù)摹拔臆姟遍L征時候的“強渡大渡河，飛奪瀘定橋”，這座“瀘定橋”是什么類型的橋梁呢？那當(dāng)然也是傳統(tǒng)意義上的“懸索橋”。那么這座橋是什么時候建好的呢？大概在清代康熙年間就已經(jīng)建成。

    再比如世界上第一座跨海大橋在哪個國家呢？那是咱們國家泉州的“洛陽橋”，這座橋在宋代就已經(jīng)建成，并且到現(xiàn)在還能使用。尤其值得一提的是，這座橋采用了一種叫做“種礪固基”的技術(shù)，也就說在橋基上種殖牡蠣。由于牡蠣繁殖能力很強，而且無孔不入，一旦跟石膠成一片后，用鐵鏟也鏟不下來。我們的老祖宗就是用這樣一種方式來確?；A(chǔ)穩(wěn)固。

    而這種用生物學(xué)的原理運用到建筑工程中，這是世界首例，并且這樣的奇思妙想大概也只有咱們中國人才想得出來。

    當(dāng)然嘍，老祖宗的榮光不代表咱們現(xiàn)在的榮光，老祖宗牛逼不代表我們這個時候牛逼。就現(xiàn)代橋梁技術(shù)來說，尤其是目前這個二十世紀(jì)八十年代，那必須承認(rèn)咱們國家還是比較落后的。

    李華勇還是那個觀念，中國建筑在這個年代落后，那絕不是什么理念上的落后，差距主要還是在新材料的掌握和新技術(shù)的運用方面。

    就拿造橋來說，咱們國家現(xiàn)在還造不出現(xiàn)代化的“懸索橋”和“斜拉橋”而西方國家，尤其是美國早在30年代就能建造類似的橋梁。

    是差在什么思想或理念上嗎？不是的，現(xiàn)代“懸索橋”的思路其實和瀘定橋沒什么兩樣，兩者是一樣的思路和原理。這個年代咱們和西方的差距，主要還是差在那些實實在在的基礎(chǔ)技術(shù)上面。

    比方說建這座橋需要用到的鋼材，大家完全可以想象，斜拉橋上需要運用的鋼筋當(dāng)然不是普通鋼材能不，這需要極高的抗拉強度，而這種鋼材咱們國家目前還生產(chǎn)不出來，材料都造不出來的話，那修橋當(dāng)然就無從談起。8)