1859年6月，加德鐵路的開通是美利堅(jiān)本年度除了政治新聞之外最大的新聞。

    這條鐵路始于加利福尼亞州的南部第一大城市洛杉磯途經(jīng)菲尼克斯，圖森，埃爾帕索，最終與德克薩斯州的交通樞紐圣安東尼奧接入德克薩斯州的鐵路網(wǎng)。

    加德鐵路的開通意味著德克薩斯州的面環(huán)、甘蔗、煙草等物美價(jià)廉的原材料可以通過這條鐵路直接運(yùn)往加利福尼亞。

    同時(shí)，加利福尼亞的工業(yè)制成品，化工產(chǎn)品，甚至是軍火也能夠通過加德鐵路更加快捷地運(yùn)抵德克薩斯州。

    出口到歐洲地區(qū)工業(yè)制成品，化工產(chǎn)品亦可以加德鐵路運(yùn)抵休斯敦港，或者科珀斯克里斯蒂港，再在這兩個(gè)港口裝船直接運(yùn)抵歐洲。

    毫無疑問，這條鐵路的商業(yè)價(jià)值用日進(jìn)斗金來形容也不為過。

    加德兩州的高層都為這條鐵路的開通心里樂開了花，尤其是德克薩斯州的高層們。

    近年由于聯(lián)邦政府逐步提高了出口關(guān)稅，導(dǎo)致南方各州出口棉花的價(jià)格一路節(jié)節(jié)攀升。

    南方州原本的歐洲大客戶們開始逐漸將目光投向埃及，印度等地的更加廉價(jià)的棉花。加之南方各州的種植園主為了盡快將庫存的棉花脫手，避免這些貨爛在倉庫里，爭(zhēng)相降價(jià)出售，以致棉花的利潤(rùn)不復(fù)往昔。

    相比之下，德克薩斯州的種植園主們則是幸運(yùn)的，由于西海岸地區(qū)是本土，賣到西海岸地區(qū)的棉花以及其他產(chǎn)品并不受關(guān)稅調(diào)整的影響，因此德克薩斯州的種植園主們依然在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中過得相當(dāng)滋潤(rùn)。

    當(dāng)然，加州方面的工廠主也樂于進(jìn)口德州物美價(jià)廉的原材料，總的來說，加德兩州的貿(mào)易于雙方而言是雙贏的局面。

    在以美洲集團(tuán)為首的加州財(cái)團(tuán)幫扶之下，德州也有了一定的工業(yè)基礎(chǔ)。擁有了一定數(shù)量的鋼鐵廠，軍工廠，造船廠。德州也因此成為了南方各州中，位數(shù)不多擁有一定工業(yè)實(shí)力的州。

    至于種植園主和工廠主之間勞動(dòng)力沖突的問題，由于華人移民和墨西哥移民的大量涌入，這一問題在德克薩斯州尚未顯現(xiàn)出來。

    整個(gè)得克薩斯州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭仍舊顯現(xiàn)出一派勃勃生機(jī)，萬物競(jìng)發(fā)的景象。

    當(dāng)然，加德鐵路的貫通于梁耀而言也有著極大的戰(zhàn)略意義。

    加德鐵路的貫通意味著西海岸方面能夠繞過北方掌握的鐵路網(wǎng)對(duì)德克薩斯州，乃至整個(gè)南方直接輸送物資。

    在人口方面，截止1859年，德克薩斯州的人口比起十年前已經(jīng)翻了四倍還多。

    目前德克薩斯州的人口高達(dá)43萬人之多，其中包括14萬華人，7萬墨西哥人。至于那些奴隸，自然是不被計(jì)入人口統(tǒng)計(jì)之中的。

    德克薩斯州的第一大城市休斯頓人口也在10年之內(nèi)翻了整整十倍有余，從原來一座人口僅有萬人左右的小型港口城市，一躍發(fā)展成為人口近十萬的繁忙大港與貿(mào)易中心。

    和南部其他港口，諸如新奧爾良、查爾斯頓、諾?？?、薩凡納等港口不同，從休斯頓出發(fā)前往歐洲的商船上裝載的并不是傳統(tǒng)的棉花、煙草、甘蔗這些原材料。

    更多的是來自西海岸地區(qū)的工業(yè)制成品，諸如縫紉機(jī)，自行車，槍械等，以及化工產(chǎn)品，諸如煤油，凡士林，潤(rùn)滑油等。

    由于這些產(chǎn)品在歐洲特別受歡迎，利潤(rùn)高昂，供不應(yīng)求，很多從事轉(zhuǎn)口貿(mào)易的德克薩斯商人從中賺得盆滿缽滿。

    西部的財(cái)團(tuán)也將德州視為通向歐洲最重要的出?？?，舍血本在德克薩斯州進(jìn)行投資。

    德克薩斯州最重要的兩座港口，休斯敦港，科珀斯克里斯蒂港，之所以能夠發(fā)展得如此順利迅速，沒有遇到資金和技術(shù)上的瓶頸。很大一部分原因就是負(fù)責(zé)這兩座港口的主要港務(wù)公司，都有濃烈的西部資本參與。比如負(fù)責(zé)休斯頓港口運(yùn)營(yíng)的美洲港務(wù)公司，就是來自西部最大的財(cái)團(tuán)美洲集團(tuán)。

    可以說，加利福尼亞州與得克薩斯州兩州的利益已經(jīng)深度綁定。由于梁耀帶頭起了榜樣作用，兩地上層之間的通婚現(xiàn)象已經(jīng)很普遍，早已經(jīng)形成了你中有我，我中有你的態(tài)勢(shì)。

    此時(shí)的德克薩斯州雖然名義上還是蓄奴州，但在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上，已經(jīng)明顯有別于其他的南方州。

    參加完加德鐵路的通車儀式，受老丈人貝爾之邀，梁耀來到民風(fēng)淳樸的德克薩斯州做客。

    令他感到詫異的是，得克薩斯州的種植園主不僅有迪克西人，華人，墨西哥人種植園主，甚至他娘的還有不少印第安人和黑人種植園主。

    更令人忍俊不禁的是，由于黑奴太貴，又牽扯到敏感的政治問題，德克薩斯州的種植園主們已經(jīng)很少使用黑奴，而是更多地使用從東南亞，以及日本等地運(yùn)來的奴隸作為替代。

    至于原來的黑人奴隸，則是被賣給了其他南方州，畢竟買一個(gè)黑人奴隸錢足夠買四個(gè)以上的其它奴隸。

    其他南方州的奴隸主獲悉此事后，近來也熱衷于引進(jìn)價(jià)格更加低廉的東南亞地區(qū)奴隸和日本奴隸。

    至于這些來自亞洲的奴隸是哪些人帶來的，答案不言自明。

    來到久違的德克薩斯州，梁耀參觀的第一站是位于德克薩斯州首府奧斯汀的兵工廠。這座兵工廠是目前南方最為先進(jìn)，槍炮產(chǎn)量最為可觀的一座兵工廠。

    和加利福尼亞州一樣，出于安全方面的考慮，德克薩斯州也并沒有選擇把兵工廠的建在交通更加便捷，配套設(shè)施更為完善，勞動(dòng)力更加充足的德克薩斯州第一大城市休斯頓。而是把兵工廠建設(shè)在了內(nèi)陸的奧斯汀地區(qū)。

    雖然比之港口城市休斯頓，身處內(nèi)陸的奧斯汀交通不是很便利，但隨著奧斯汀接入德克薩斯州的鐵路網(wǎng)，這一問題得到了緩解。

    隨著南北雙方的火藥味越來越濃烈，軍火成為了緊俏貨。

    掌握美利堅(jiān)絕大部分軍火產(chǎn)能的北方此時(shí)已經(jīng)開始限制南方州從北方購置軍火。

    因此能夠制造沃爾特M1851型步槍，與大小拿破侖炮的奧斯汀兵工廠得到了南方各州種植園主們的青睞。

    這些富裕的種植園主們迫切地希望能夠從奧斯汀兵工廠購買到數(shù)量充足，且性能足夠先進(jìn)的武器來保衛(wèi)自己的財(cái)產(chǎn)不受到北方佬的威脅。

    (本章完)

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