該調(diào)動(dòng)的情緒，車(chē)手等候區(qū)的時(shí)候，記者們就已經(jīng)火上澆油過(guò)了。

    所以花車(chē)巡游沒(méi)有繼續(xù)刺激現(xiàn)場(chǎng)支持者，甚至都沒(méi)有采訪幾名主要的“涉事”車(chē)手，而是把庫(kù)特哈德、拉爾夫·舒馬赫、維斯塔潘這幾名沒(méi)有爭(zhēng)斗的車(chē)手，推向了采訪區(qū)。

    簡(jiǎn)單的花車(chē)巡游結(jié)束，張一飛回到了維修站，車(chē)組人員已經(jīng)檢修完畢賽車(chē)，就等待著正賽來(lái)臨。

    可能是張一飛那種充滿信心的態(tài)度，也感染到了車(chē)組人員，這一次整支車(chē)隊(duì)，都有著一種說(shuō)不出來(lái)的斗志，只為了冠軍那一個(gè)目標(biāo)沖擊！

    科塞爾這個(gè)時(shí)候走了過(guò)來(lái)，他要抓緊時(shí)間，跟張一飛商量最后的戰(zhàn)術(shù)策略。

    “飛，A1賽道的路面狀態(tài)，我相信你也很清楚了。這次路面偏軟，而且很平整，對(duì)于輪胎的磨損程度不嚴(yán)重，所以我決定采取一停戰(zhàn)術(shù)?！?br/>
    “一停戰(zhàn)術(shù)？”

    聽(tīng)到這個(gè)車(chē)隊(duì)策略的時(shí)候，張一飛還是有點(diǎn)意外的，他本以為科塞爾最終會(huì)決定二停戰(zhàn)術(shù)。

    奧地利A1賽道路面賽道是很不錯(cuò)，相比較那些粗糙跟缺少維護(hù)的賽道，對(duì)于輪胎的磨損壓力會(huì)少很多。

    如果單純跑圈的話，只要保胎技術(shù)好，然后壓住后車(chē)，兩套輪胎是可以支撐全程71圈的比賽。

    但問(wèn)題是，比賽可不只是單純跑圈，A1賽道的特征就是急剎車(chē)跟急減速很頻繁，每一腳急剎所帶來(lái)的輪胎磨損，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于正常跑圈的損耗。

    特別是如果力道控制出現(xiàn)失誤，一腳剎車(chē)稍微踩重一點(diǎn)，可能就不是急剎車(chē)，而是直接把剎車(chē)給踩死了，帶來(lái)的后果就是輪胎直接抱死。

    輪胎抱死這種情況，其實(shí)生活中也經(jīng)常能看到，那就是大馬路上一些需要減速的彎道，或者一些事故多發(fā)路段，經(jīng)常能看到地面黑色的兩條剎車(chē)痕跡。

    這就是急剎車(chē)一腳踩死，剎車(chē)卡鉗把輪胎給鎖住，不再轉(zhuǎn)動(dòng)后硬摩擦路面所造成的。

    一般民用車(chē)的輪胎壽命，至少也是幾萬(wàn)公里，摩擦一下帶來(lái)的問(wèn)題不大。但是F1輪胎壽命，從幾十公里到一兩百公里不等，壽命差距實(shí)在是太大了。

    特別是在極端的情況下，可能就連一腳剎車(chē)磨損都扛不住，能直接踩爆胎。所以對(duì)于一停戰(zhàn)術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)性，張一飛覺(jué)得有點(diǎn)大，二停更為穩(wěn)妥一些。

    聽(tīng)著張一飛驚訝的語(yǔ)氣，科塞爾自然是明白他心里面想的是什么。

    “你是對(duì)自己的操控技術(shù)沒(méi)信心嗎？”

    “不是沒(méi)信心，是我覺(jué)得……”

    “沒(méi)什么覺(jué)得，就執(zhí)行一停戰(zhàn)術(shù)。只要你不出現(xiàn)嚴(yán)重操控失誤，就不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題?！?br/>
    科塞爾沒(méi)有給張一飛任何討價(jià)還價(jià)的空間，一停戰(zhàn)術(shù)如果算上維修通道減速時(shí)間的話，至少能節(jié)省15秒的停站時(shí)間。

    這對(duì)于性能落后的普羅斯特賽車(chē)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)非?？捎^的數(shù)字。

    當(dāng)然，負(fù)面就是車(chē)手的操控難度將再次增加，不但要保胎、壓車(chē)，還要保證全場(chǎng)踩剎車(chē)的力道不能出現(xiàn)任何失誤。否則要是爆胎的話，哪怕就是沒(méi)有退賽，浪費(fèi)的時(shí)間可能也要用分鐘計(jì)算，除非是剛好在維修通道入口處爆胎。

    但是這些科塞爾都不在乎，冠軍本身就不容許任何的失誤，除非張一飛沒(méi)有拿冠軍的底氣！

    張一飛也知道科塞爾的性格，他決定的戰(zhàn)術(shù)策略，是沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的空間，這一點(diǎn)其實(shí)跟法拉利策略組是一樣的。

    只不過(guò)雙方的出發(fā)觀點(diǎn)不同，法拉利車(chē)隊(duì)策略組執(zhí)行的是車(chē)隊(duì)利益至上，如果出現(xiàn)利益沖突，犧牲車(chē)手利益也要維護(hù)車(chē)隊(duì)利益。

    而科塞爾是完全站在張一飛的角度上，只追求更快的速度跟更好的成績(jī)。

    當(dāng)然缺陷也很明顯，就是如何跑出更快的速度，那科塞爾不管。用他的話來(lái)說(shuō)，就是賽道上開(kāi)F1的車(chē)手不是我，這是張一飛的問(wèn)題，張一飛就必須要解決！

    “我知道了。”

    最終結(jié)果，自然是張一飛妥協(xié)，只能在心里面嘀咕一句，德國(guó)老頭真是倔強(qiáng)?。?br/>
    下午十四點(diǎn)五十五分，張一飛把JS53賽車(chē)，從維修站開(kāi)到了賽道的停車(chē)位上。

    當(dāng)這輛藍(lán)色的普羅斯特賽車(chē)從維修通道里面開(kāi)出來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)就出現(xiàn)了一些歡呼聲音。張一飛的支持者們很興奮，這是他第一次拿到桿位，并且擁有了頭排發(fā)車(chē)的資格。

    不過(guò)這種聲音并不是很響亮，因?yàn)槟呐潞芏鄽W洲華僑以及留學(xué)生連夜趕往奧地利，時(shí)間上也是來(lái)不及。五萬(wàn)人的賽道容積雖然不大，但靠著千把人的聲音想要響徹賽道，難度還是有點(diǎn)大的。

    畢竟今天這里算是威廉姆斯跟寶馬的主場(chǎng)，他們沒(méi)嘲諷跟噓聲張一飛就算素質(zhì)高了，想要為張一飛加油助威，目前他還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)層次。

    或則換句話來(lái)說(shuō)，F(xiàn)1圍場(chǎng)里面客場(chǎng)作戰(zhàn)還想要有大片粉絲的，基本上都是世界冠軍級(jí)別車(chē)手，比如說(shuō)現(xiàn)在的舒馬赫、未來(lái)的阿隆索、基米，以及更后面的漢密爾頓等等。

    但這些絲毫不影響張一飛此刻激動(dòng)的心情，因?yàn)檫@是他第一次站在桿位發(fā)車(chē)，不用再吃著前面車(chē)手的尾氣了。

    另外更重要一點(diǎn)，就是張一飛的右后方，是法拉利的1號(hào)賽車(chē)，上面的車(chē)手是舒馬赫！

    能力壓舒馬赫，可以說(shuō)是后世車(chē)手的一個(gè)夢(mèng)想之一，畢竟他代表著F1那個(gè)最鼎盛的時(shí)代，代表著一座幾乎不可超越的高峰。

    張一飛進(jìn)入F1圍場(chǎng)后，最大的夢(mèng)想也是跟舒馬赫一戰(zhàn)，然后戰(zhàn)勝這位高不可攀的車(chē)神！

    這個(gè)夢(mèng)想曾經(jīng)在巴西大獎(jiǎng)賽觸手可及，但是最終卻功虧一簣，現(xiàn)在終于可以站在比舒馬赫更靠前的位置，這對(duì)于張一飛來(lái)說(shuō)，是一種激勵(lì)跟振奮。

    “激動(dòng)人心的正賽馬上就要開(kāi)始了，今天相比較以往的賽事更為特殊，或者說(shuō)現(xiàn)在賽道上的一幕，是F1五十年歷史中從未出現(xiàn)過(guò)的場(chǎng)景，一位來(lái)自中國(guó)的車(chē)手，停在了頭車(chē)桿位上面?！?br/>
    “如果可以話，我希望現(xiàn)場(chǎng)觀眾們，不要吝嗇你們的掌聲跟歡呼聲音，為這名創(chuàng)造了F1歷史的車(chē)手祝賀吧，他就是來(lái)自中國(guó)的飛~~~~~！”

    布倫德?tīng)柪艘粋€(gè)很長(zhǎng)的尾音，讓張一飛的名字顯得更加莊重跟激昂。

    因?yàn)檫@名中國(guó)小子，再次創(chuàng)造了F1的歷史，他值得全場(chǎng)的歡呼跟掌聲，而不是現(xiàn)在冷淡的反應(yīng)！

    有了布倫德?tīng)柕墓膭?dòng)，觀眾的反應(yīng)明顯比開(kāi)始時(shí)候更加熱烈。很多寶馬主場(chǎng)粉絲，都禮節(jié)性的鼓掌向張一飛表示祝賀，無(wú)論如何，今天都算得上是F1一個(gè)歷史性場(chǎng)面，中國(guó)車(chē)手出現(xiàn)在頭車(chē)的位置。

    當(dāng)然，那些張一飛的支持者，此刻就更加的激動(dòng)了，他們不斷揮著自己的手臂，發(fā)出來(lái)自心底的吶喊。

    “沒(méi)錯(cuò)，張一飛創(chuàng)造了F1的歷史！”

    “中國(guó)最強(qiáng)的車(chē)手，終究有一天，我相信你能成為世界最強(qiáng)的車(chē)手！”

    “張一飛，用最快的速度向前跑吧，迎著那些冷眼與嘲笑！”

    “任何困難都無(wú)法讓你跪地求饒，你永遠(yuǎn)是那個(gè)最狂妄不羈的中國(guó)車(chē)手，代表著我們的血性！”

    張一飛聽(tīng)不到這些為自己的加油聲音，但是他能感受到同胞跟支持者的熱情，嘴角忍不住微微上揚(yáng)。

    不過(guò)張一飛的注意力，很快就從看臺(tái)上面挪開(kāi)，鎖定在賽道上方的指示燈上面。

    桿位永遠(yuǎn)只是一個(gè)開(kāi)始，只有正賽冠軍，才代表著最終的勝利。張一飛曾經(jīng)只有一步之遙，這一次，他不想自己再倒在最后一步上面！

    五盞指示燈一次亮起，熄滅的瞬間張一飛就起步，進(jìn)行暖胎圈。作為頭車(chē)，他可以自由的走線，不用顧忌超車(chē)、追尾等任何問(wèn)題。

    當(dāng)然，張一飛也沒(méi)做什么騷操作，而是老老實(shí)實(shí)的左右走線畫(huà)龍，并且不斷加速減速，讓輪胎跟油液最快速度達(dá)到工況問(wèn)題，因?yàn)檫@將決定接下來(lái)的起步，張一飛可不想起步超車(chē)這種事情，發(fā)生在自己身上。

    畢竟好不容易才取得這次桿位，都還沒(méi)當(dāng)頭車(chē)過(guò)把癮，就被人給超的話，那也實(shí)在是太虧了一點(diǎn)！

    暖胎圈很快結(jié)束，所有賽車(chē)依次停在了之前的車(chē)位上面，等待著正式發(fā)車(chē)指示燈。

    張一飛把目光鎖定在發(fā)車(chē)指示燈上面，更多人是把目光鎖定在他身上。雖然這一次張一飛拿到了桿位，但是他并沒(méi)有足夠的底蘊(yùn)去證明自己不可戰(zhàn)勝的實(shí)力。

    很多車(chē)手，甚至包括中后排的一些車(chē)手，都認(rèn)為自己有戰(zhàn)勝?gòu)堃伙w的實(shí)力。這就跟后世中國(guó)曝光什么新裝備后，一些阿貓阿狗國(guó)家，就認(rèn)為既然中國(guó)行，那我也行的想法是一樣的。

    靠著那種迷之優(yōu)越感去建立信心，而不是認(rèn)真的復(fù)盤(pán)張一飛比賽錄像，去分析這名中國(guó)車(chē)手的真正實(shí)力。

    所以現(xiàn)在頭車(chē)的張一飛背后，是無(wú)數(shù)雙虎視眈眈的眼睛。

    五盞指示燈再次亮起，張一飛開(kāi)始掛檔松離合，左腳慢慢從剎車(chē)上挪開(kāi)，右腳準(zhǔn)備點(diǎn)下油門(mén)。他會(huì)用最快的方式起步，不給后車(chē)任何的機(jī)會(huì)！