模擬交通系統(tǒng)寫好了，程文加入到了算法的研究當(dāng)中。
算法的研究當(dāng)真有趣的很。
程文進(jìn)入之后就如癡如醉、不能自拔，雖然馮樂他們寫的這個(gè)算法優(yōu)化的太少，但是畢竟有優(yōu)化，關(guān)鍵是大方向并沒有錯(cuò)。
有了程文的加入，他們的進(jìn)展異常的快，只用了半個(gè)月就研究出來了一個(gè)算法模型。
最后在驗(yàn)證的階段，這個(gè)算法模型應(yīng)該能讓等待紅綠燈的平均時(shí)長(zhǎng)減少30秒。
當(dāng)然這個(gè)等待時(shí)間不僅僅是讓車輛的等待時(shí)間，還包括了行人的時(shí)間。
如果只是讓車輛的等待時(shí)間縮短，那就讓行人走的那些紅綠燈時(shí)間更短一些就好了。
這顯然不能滿足所有的人們的出行要求。
其實(shí)程文在做這個(gè)算法的時(shí)候，不僅僅是考慮了正常的車輛的行駛，還有一些特殊車輛的行駛。
比如執(zhí)行任務(wù)的警車、還有救護(hù)車、消防車等這些特殊的車輛。
他們出動(dòng)的時(shí)候一般都是有急事，需要更通暢的道路。
怎么識(shí)別這些特殊車輛，一開始的時(shí)候程文他們也在思考。
如果是正常的車輛，比如私家車，只需要通過攝像頭就能看出來多少了。
但是要分析出來他們是什么型號(hào)的，需要更大的計(jì)算。
尤其這個(gè)是必須實(shí)時(shí)的，就是晚個(gè)一分鐘就不行，那樣就沒有意義了。
除非是可以智能判斷一分鐘之后，這個(gè)車輛會(huì)沿著哪個(gè)道路行駛，一分鐘之后會(huì)出現(xiàn)在哪里？
但是這一分鐘也許這個(gè)車輛會(huì)變化路線，或者是停在某地不走了，所以實(shí)時(shí)的計(jì)算是很重要的。
最后他們有三種解決方案，第一種最靠譜的就是讓這些特殊的車輛聯(lián)網(wǎng)，能向他們的系統(tǒng)實(shí)時(shí)的報(bào)告他們的位置，尤其是出勤的這些車輛。
第二種有一些局限性，就是通過攝像頭，來判斷路過的車輛是不是特殊車輛。
第二鐘不需要這些車輛做什么特殊的事情，但是也受到一些環(huán)境的影響，比如晚上的時(shí)候攝像頭的成像質(zhì)量就沒有那么好，還有雨天的時(shí)候也不會(huì)有那么好。
第三種，是通過聲音，但是這個(gè)也只能作為一個(gè)保留的方案，因?yàn)樗悬c(diǎn)不太靠譜。
程文也讓人和xx市那里聯(lián)系了，相關(guān)部門說他們可以提供他們的聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，不過這個(gè)數(shù)據(jù)不能給他們公司，只能是他們的系統(tǒng)部署到他們那里的時(shí)候才能接入。
這也是為了防止別有用心的人用這些數(shù)據(jù)做一些什么事情。
最終他們選擇了第一種方案和第二種方案結(jié)合的方式。
第一種準(zhǔn)確，但是有一定的成本，第二種在不用變更現(xiàn)有的設(shè)施的情況下就可以完成了。
經(jīng)過他們的測(cè)試，如果用了他們的算法來控制交通燈，那么這些任務(wù)車輛平均的等待時(shí)間會(huì)縮短40秒鐘，整體從他們出發(fā)到目的地的時(shí)間會(huì)縮短5-10分鐘。
俗話說一寸光陰一寸金，消防車和救護(hù)車他們的時(shí)間那可是生命。
也許救護(hù)車早一分鐘到達(dá)就能挽救一條生命，消防車早一分鐘可能挽救更多的生命。
其實(shí)除了這些，他們的算法還有一個(gè)非實(shí)時(shí)的、宏觀的優(yōu)化。
這種優(yōu)化不是為了一時(shí)的時(shí)間長(zhǎng)短，而為了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
是對(duì)城市交通進(jìn)行的全局的，括更好地安排各類公交工具的數(shù)量、配置、調(diào)度和接駁，更好地規(guī)劃和管理停車場(chǎng)，以及更好地激勵(lì)和利用共享出行等新興模式等諸多方面。
程文得到他們提供的數(shù)據(jù)也不是單一的，除了視頻，還有一個(gè)重要的數(shù)據(jù)來源就是通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)獲得的整個(gè)城市的人和車的出行軌跡。
甚至他們還預(yù)留了一個(gè)口子，如果每輛車愿意貢獻(xiàn)自己的數(shù)據(jù)，那么會(huì)更讓這個(gè)算法變得更好用一些。
在他們的現(xiàn)有的優(yōu)化的基礎(chǔ)上，平均等待時(shí)間能再減少5%左右。
還有一項(xiàng)是程文最初沒有考慮過了，但是由相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人和他溝通而確定的。欞魊尛裞
他們想的是智慧交通應(yīng)該不僅僅是只能控制這些紅綠燈，還應(yīng)該把公共交通和還有所有的道路，都有機(jī)的串聯(lián)起來。
除了串聯(lián)這些還應(yīng)該把他們城市十幾萬個(gè)停車位也都串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市所有停車位的互聯(lián)互通。
有了這些數(shù)據(jù)，他們可以誘導(dǎo)讓所有的車輛都有地方停車有好地方停車，減少大家找車位的時(shí)間，這樣也能減少人們的出行時(shí)間。
基于這些，程文還開發(fā)了一個(gè)一站式的地圖app，不過這個(gè)地圖app只有xx市的地圖。
它能涵蓋的城市與其它的地圖工具相比，那是沒有可比性的。
但是要是論誰對(duì)xx市更熟悉，別的城市比不上這個(gè)。
這個(gè)地圖軟件，能幫車主分析出來走哪個(gè)路用時(shí)更短，通行更快。
還能幫人們規(guī)劃好要去一個(gè)地方，用什么樣的方式最快，是開車還是走路，還是騎車或者是做公共的交通工具。
有一個(gè)app叫做實(shí)時(shí)公交，可以查詢公交車的位置信息，程文也把這個(gè)軟件的相關(guān)功能也給融入進(jìn)來了。
這些數(shù)據(jù)當(dāng)然是公交公司提供的，因?yàn)樵谇皫啄甑臅r(shí)候他們要做一些智能化的管理，給每個(gè)公交車都安裝了一些定位的設(shè)備。
但是他們使用這個(gè)東西的地方卻并不是很多，可以說錢花了，但是起到的作用很有限。
這個(gè)也是他們雙方相互溝通才拿出來的一個(gè)方案。
程文也想了很久，覺得這個(gè)項(xiàng)目目前基本上沒有什么其它可以優(yōu)化的地方了。
就和他們那邊定好了一個(gè)日子，準(zhǔn)備把這些服務(wù)器都運(yùn)過去。
這次部署程文他們公司去的人一共有8個(gè)人。
包括之前去的三個(gè)還有馮樂和一些新入職的，還有一個(gè)人也不得不提一句，那就是孫以蕊。
孫以蕊就是那個(gè)用了悟空軟件做影樓兼職，最后程文允許她在他們公司兼職的人員，她上大學(xué)的地方就是在xx市。
所以她在知道公司要來xx市的時(shí)候，強(qiáng)烈要求把她一起叫上。
有這樣一個(gè)本地人的加入，他們的部署流程變快了不少。
關(guān)鍵是有什么需要聯(lián)系，或者是現(xiàn)場(chǎng)解決的問題什么的，他們?cè)诰┏遣环奖氵^來，是可以讓孫以蕊過來處理的。
程文只需要告訴她怎么處理相應(yīng)的事情就好了。