說起遠(yuǎn)在共和國北方的606所，它應(yīng)該算是現(xiàn)目前共和國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)中技術(shù)最好的單位，而且沒有之一，雖然該設(shè)計所前前后后出了很多幺蛾子，但橫向?qū)Ρ葒鴥?nèi)，那畢竟也是矮個子里面唯一能看過眼的高個兒。

    畢竟渦扇6項目已經(jīng)下馬，該所手頭沒了項目，作為國防重點軍工單位，不可能就這樣給散了，不管是出于維持設(shè)計隊伍不散，還是其它原因，再上馬一個項目都是必須。

    上位面的時候，606所在八十年代初期就開始太行的預(yù)研、論證，等到十號正式上馬之后，八十年代中后期才正式立項，最終還算是一路坎坷地走完全程。

    仔細(xì)算下來，太行是八十年代中后期才正式立項上馬，那么在八十年代初期這段時間，該所在干什么？

    毫無疑問，自然就是另外一款大名鼎鼎的發(fā)動機(jī)：渦噴14，原計劃用于殲八三項目和后續(xù)殲七改進(jìn)所需，但也是由于各種原因，最終沒能正式服役。

    對于渦噴14，其實也說不上什么好壞，至少它的存在是對共和國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)起到了一定積極作用。

    “606上馬了新中推？這倒是好事兒，我們不能把超七、殲八改的動力系統(tǒng)全都壓在RB-199這一款發(fā)動機(jī)上面，畢竟是英國人的產(chǎn)品，用作暫時應(yīng)急還尚可，但咱自己終歸還是要有拿得出手的產(chǎn)品才行。”

    北方上馬了中推發(fā)動機(jī)，這和西南動力機(jī)械要聯(lián)合羅羅開發(fā)的斯貝魔改完全沒有競爭，汪正國自然是沒意見，甚至還挺高興。

    唯一還有些擔(dān)心的地方，大概也就是看這家伙是否還像上位面那樣，繼續(xù)簡單地把斯貝發(fā)動機(jī)前七級高壓壓氣機(jī)拿出來直接使用。

    上位面這樣干，結(jié)果就是在后來造成高壓壓氣機(jī)和低壓壓氣機(jī)不匹配，一直困擾著渦噴14發(fā)動機(jī)進(jìn)度好幾年不得推進(jìn)。

    雖然后來設(shè)計所也想辦解決了這些問題，但隨之帶來的各種問題，卻依舊讓這款發(fā)動機(jī)惡疾纏身，乃至于直接拖死了裝配這款發(fā)動機(jī)的殲八三。

    其實說起來，同屬共和國北方的601所也算是真心老實人，殲八三項目除了發(fā)動機(jī)以外全部采購成熟貨架產(chǎn)品，唯一冒了風(fēng)險的，也就是這動力系統(tǒng)，但結(jié)果還剛好就是這動力系統(tǒng)出了簍子。

    仔細(xì)數(shù)數(shù)，共和國好多自主研制的軍用戰(zhàn)斗機(jī)項目，那都是被606所的發(fā)動機(jī)坑死。

    蜀都所的殲九，預(yù)定裝機(jī)606所渦扇6發(fā)動機(jī)，最后結(jié)果是因為渦扇6嚴(yán)重滯后而下馬；601所的殲八三，預(yù)定裝機(jī)606所渦噴14發(fā)動機(jī)，最后結(jié)果是因為渦噴14嚴(yán)重滯后而下馬。

    好在這蜀都所吃了一次虧之后，果斷就不和606所一起玩兒泥巴了，寧愿用410廠仿制蘇聯(lián)的渦噴15發(fā)動機(jī)，也不要再用太行，十號雖然也沒有上渦噴15，但總算是成功了。

    相對于蜀都所吃一塹、長一智的機(jī)靈勁兒，最終發(fā)展的相當(dāng)不錯來說；同樣被606所坑慘的601所，那就真的是老實、厚道！

    殲八三才下馬不久，601所又拿到了殲11項目，而這家伙居然還繼續(xù)壓寶606所的太行發(fā)動機(jī)，這真是不怕死的典范，絕對感人肺腑。

    在上位面，有時候汪正國看到網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地噴601所時，某人心里實際也會生出一些感慨，有種莫名之感動。

    也就是601所這種堅守，這才最終迎來太行發(fā)動機(jī)成熟，從這一點來說，其實北方所也是有它的閃光點。

    “保守”、“落后”是它身上的標(biāo)簽，但換個說法，用“踏實”、“默默無聞”來形容也沒錯。

    一個國家，特別是一個大國，需要具備各種不同的優(yōu)良品質(zhì)、文化，要是沒有601所堅定地對國發(fā)支持，同樣也倒向進(jìn)口俄發(fā)，那結(jié)果恐怕......

    “屠總，你這邊超七項目雖然前期趕時間，只能用進(jìn)口的RB-199發(fā)動機(jī)，但還是希望后續(xù)您能夠盡可能多支持一下國發(fā)，別人家孩子雖好，但終究是別人家的，和自家的孩子永遠(yuǎn)是比不了?！?br/>
    汪正國就怕這次又像上位面那樣，渦噴14發(fā)展到最后，殲七系列不要、殲八三也最終下馬，那這渦噴14發(fā)動機(jī)的結(jié)果就......

    上位面的太行發(fā)動機(jī)在早期，實際也不比渦噴14的故障少到哪里，但最后就是因為有機(jī)型堅持使用，這才發(fā)展成熟，所以發(fā)動機(jī)成熟與否，不僅看設(shè)計、生產(chǎn)，還得看實際使用的裝機(jī)率。

    “我們當(dāng)然是愿意支持國發(fā)，國內(nèi)有自己的發(fā)動機(jī)，誰會沒事兒跑去用進(jìn)口，況且這次新中推是軍隊和部里聯(lián)合立項，擺明是要做超七、殲八大改的國產(chǎn)動力系統(tǒng)?！?br/>
    一款飛機(jī)使用什么發(fā)動機(jī)，作為項目總師，屠吉達(dá)只有建議權(quán)，而非是擁有最終拍板決定權(quán)，新中推也好、RB-199也罷，對它而言，其實差別不大。

    倒是對這次新中推發(fā)動機(jī)本身，他還頗有些微詞：“不過我聽說606所的新中推還是走了渦噴發(fā)動機(jī)路線，這一點就有些讓人想不通，現(xiàn)在全世界范圍之內(nèi)都是渦扇發(fā)動機(jī)，我們還繼續(xù)花大力氣研制一款渦噴，這就顯得有些......”

    八十年代上馬新研制一款渦噴發(fā)動機(jī)，聽起來確實不怎么樣，這簡直就是反人類、反時代潮流。

    上位面的渦噴14項目之所以被噴的那么慘，不僅僅是因為發(fā)動機(jī)本身故障纏身，有關(guān)渦噴發(fā)動機(jī)的身份證，同樣也是“原罪”。

    那么，渦噴真的就那么不堪？

    恐怕這話還有待商榷，在脫離飛機(jī)型號本身需求的情況下，孤立的談渦噴還是渦扇好，這本身就是一種流氓行為。

    “屠總，關(guān)于渦噴還是渦扇的問題，這個我倒是覺得沒必要太糾結(jié)，單就根據(jù)我們要裝機(jī)的超七和殲八改來說，這兩款飛機(jī)都定位于國土防空型空軍需求，在飛機(jī)有截?fù)粢蟮那闆r下，開發(fā)渦噴發(fā)動機(jī)也不是什么錯誤。”

    八九十年代的軍用戰(zhàn)斗機(jī)，確實服役的都是些注重中低空亞音速機(jī)動的產(chǎn)品，所以渦扇發(fā)動機(jī)可以有非常不錯的表現(xiàn)，但翻過2000年之后再看，情況又大不一樣。

    一代神器F-119就不用說，那家伙說是渦扇發(fā)動機(jī)，但就涵道比而言，它的飛行品質(zhì)又無限趨近于渦噴機(jī)，這說明在未來的需求中，渦噴發(fā)動機(jī)還是有市場。