對一個(gè)幅員遼闊的國家來說，二十多輛貨車能解決的問題看似微乎其微，但是如果真把這二十幾輛貨車用好，能起到的作用還是非常大的。
每一輛貨車被賦予的職責(zé)就是：在六大倉儲(chǔ)基地到覆蓋區(qū)域內(nèi)的省會(huì)城市之間實(shí)現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)。
這是一場干線運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)役，淘寶自己的車隊(duì)負(fù)責(zé)承擔(dān)24小時(shí)不停息的干線運(yùn)輸，把剩下的支線運(yùn)輸以及末端配送分給各省的郵政系統(tǒng)，也就是說，雖然深市發(fā)貨量占總預(yù)售量的一半，就把所有壓力都留給深市，而是早就已經(jīng)被淘寶自己分化給全國各地了。
這就大大避免了集散地的堵塞，又最大程度的分?jǐn)偭诉\(yùn)力壓力，李牧覺得自己這一招擺出來，馬老板就已經(jīng)無計(jì)可施了。
一般來說，倉儲(chǔ)基地的選擇都是地理位置相對有中心效應(yīng)的城市，陸路交通條件極好，例如燕京、滬市、羊城這些城市，陸路交通四通八達(dá)，而且這二十多輛貨車不用往下面市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)跑，他們只跑省會(huì)城市，陸路條件最好的就是一線城市到一線城市、二線城市之間的路線，所以二十幾輛車幾乎都是全程高速，周轉(zhuǎn)起來的效率非常高。
在陽城、滬市這兩個(gè)覆蓋了過半網(wǎng)購消費(fèi)者的集散地，大量臨時(shí)招聘的兼職人員在專業(yè)團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下一刻不停的進(jìn)行包裝、發(fā)貨與分揀，三到五個(gè)小時(shí)內(nèi)，無論貨車裝滿與否，都要盡快出發(fā)，先把分揀出來的貨物送出去，在他們奔波運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，大量包裹被繼續(xù)分揀出來，做好準(zhǔn)備，等待著他們下一趟將其運(yùn)走。
每一個(gè)省的郵政集散中心都有大量郵政的員工和車輛嚴(yán)陣以待，一般情況下郵政沒有這么高的效率與敬業(yè)精神，但由于淘寶公關(guān)工作做的非常到位，與郵政的關(guān)系已經(jīng)相當(dāng)密切，各省領(lǐng)導(dǎo)一句話，要求員工連軸轉(zhuǎn)也要優(yōu)先保障淘寶網(wǎng)的包裹運(yùn)輸，針對淘寶網(wǎng)的包裹，要做到：快速分揀、優(yōu)先運(yùn)輸、提前派送。
例如馬老板所在的浙省，從滬市開過來的大卡車滿載著浙省的包裹快速趕至杭城市郊，將所有包裹交接給郵政之后，浙省郵政的員工凌晨加班加點(diǎn)對淘寶網(wǎng)送來的包裹進(jìn)行分揀，按照浙省下轄的各大城市分揀出來之后，裝進(jìn)幾十輛嚴(yán)陣以待的廂式貨車，隨后頂著星辰出發(fā)。
杭城里滬市很近，第一批貨物抵達(dá)杭城郵政分揀中心的時(shí)候才剛剛凌晨五點(diǎn)，迅速的分揀持續(xù)到七點(diǎn)半，幾十輛郵政的箱式輕型卡車便陸續(xù)出發(fā)，前往浙省下轄的每一個(gè)地級市，這其中距離最遠(yuǎn)的也不過五六個(gè)小時(shí)車程，也就是說，到中午十二點(diǎn)左右，第一批浙省包裹將運(yùn)抵消費(fèi)者所在的地級市，基本上當(dāng)天下午、偏遠(yuǎn)地區(qū)第二天上午就能完成派送。
因?yàn)樯鐣?huì)效率的不斷提升，2016年的人們思考問題，都要比2002年的人更加的高效，對效率的要求也遠(yuǎn)高于2002年的人們，所以李牧才會(huì)想盡一切辦法保證淘寶網(wǎng)的物流周轉(zhuǎn)迅速高效，他的高要求與高目標(biāo)甚至超過了用戶的心理預(yù)期。
比用戶想要的更快，也是李牧對自有物流系統(tǒng)的核心要求之一。
李牧在淘寶網(wǎng)現(xiàn)場，與劉鏹東以及加班加點(diǎn)的淘寶員工一起盯到兩點(diǎn)，成交額超過八億元之后，他便招呼著劉鏹東回到自己的辦公室，眼下的品牌日進(jìn)度不需要時(shí)刻盯著了，它的前臺(tái)與后臺(tái)一切運(yùn)轉(zhuǎn)良好，注定要?jiǎng)?chuàng)造奇跡，他沒有必要親眼目睹奇跡是如何一步步誕生的，耐心等待結(jié)果就是最好的選擇，況且李牧有更加重要的事情要跟劉鏹東深入探討。
錢到賬了，自建物流系統(tǒng)就要火速展開了，眼下沒什么事情比它更加重要。
兩人在辦公室坐下之后，李牧便對劉鏹東說：“師兄，萬盈那邊已經(jīng)把錢打出來了，自建物流系統(tǒng)的事情要即刻進(jìn)入正式開展階段，五個(gè)億你籌劃好該怎么花了嗎？”
劉鏹東早就知道錢要到了，所以這兩天一直興奮難耐的思考著錢到之后究竟該如何開展工作，現(xiàn)在錢終于到了，劉鏹東滿腦子的規(guī)劃也終于能夠?qū)崿F(xiàn)，他簡單梳理了一下，說：“錢到之后的第一件事就是全面擴(kuò)充升級我們的六大倉儲(chǔ)基地，把它們?nèi)可壋赏掏履芰O強(qiáng)的物流集散地；
第二件事是立刻把我們挖來的那些物流公司中高層利用起來，投資在全國各地籌建物流營業(yè)點(diǎn)，組建地方團(tuán)隊(duì)，全面承擔(dān)起投遞與收件工作；
第三件事是成立物流運(yùn)輸網(wǎng)，除了航空資源要盡快拿到手之外，最重要的是我們要立刻擴(kuò)充自己的車隊(duì)規(guī)模，整個(gè)第三階梯的陸路交通條件都很好，大宗物流需要陸路強(qiáng)大的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸能力，除此之外，我們的地方點(diǎn)到面運(yùn)輸也需要大量貨車?！?br/>
李牧點(diǎn)點(diǎn)頭，暫時(shí)打斷劉鏹東的話，說：“我先插一句，你說的這三件事都是重要且緊急的事情，排序自然要放在第一位，不過我還有一件重要但不緊急的事情，最近你派個(gè)能力過關(guān)的人到國外考察一下物流公司自動(dòng)分揀設(shè)備的解決方案，這套系統(tǒng)我們眼下可能還玩不起，但是這一項(xiàng)設(shè)施是不久的將來我們必須要上馬的，自動(dòng)分揀設(shè)備搭配我們的全信息化物流管理系統(tǒng)，才能夠打造出真正意義上的高速高效物流?！?br/>
劉鏹東立刻說道：“這個(gè)我之前就了解過，現(xiàn)在最先進(jìn)的解決方案來自德國伯曼機(jī)械，一個(gè)物流集散地的解決成本大概在六到八千萬，如果是超大型集散地的話，成本還會(huì)更高，不過這套系統(tǒng)國內(nèi)暫時(shí)還沒有，郵政老大用的還是有些過時(shí)的分揀系統(tǒng)，效率也不是很高。”
李牧聽劉鏹東這么一說，就知道他早在關(guān)注這方面的情況，非常欣慰的點(diǎn)了點(diǎn)頭，說：“那就派個(gè)人去德國伯曼考察一下，我們要了解整套系統(tǒng)的運(yùn)作方式及效率情況，更要了解它的單位成本，如果每天可以分揀五萬個(gè)包裹需要多少成本，十萬個(gè)又需要多少，做一個(gè)系統(tǒng)的考察，然后我們才能夠根據(jù)我們的實(shí)際情況去判斷什么時(shí)候上這套系統(tǒng)更合適?！?br/>
劉鏹東點(diǎn)了點(diǎn)頭，說：“這套系統(tǒng)確實(shí)很重要，不過我覺得我們前兩年還是不要考慮上馬，成本太高，如果我們各地物流集散地的分揀中心建立起來，人力搭配傳送帶分揀至少可以撐個(gè)幾年，國內(nèi)的物流在兩三年內(nèi)還不會(huì)發(fā)展到那么高的需求。”
李牧微微一笑：“是否需要這套系統(tǒng)，不光要看未來淘寶網(wǎng)的發(fā)展、市場運(yùn)力的需求，還要看我們的資本操作，如果資金充沛，這種必須要投、早晚要投的成本，還是越早投越好。”
劉鏹東贊同的說道：“沒錯(cuò)，具體就得看你怎么規(guī)劃資本運(yùn)作了?！?br/>
“放心吧，我心里有數(shù)?！崩钅廖⑽⒁恍?，又說：“還有，你剛才說的籌建物流運(yùn)輸網(wǎng)，陸路交通確實(shí)很重要，負(fù)責(zé)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸?shù)闹匦拓涇嚒⒇?fù)責(zé)點(diǎn)到面運(yùn)輸?shù)闹行⌒蛶截涇?，這兩個(gè)將是我們接下來大宗采購的重中之重，尤其是重型貨車，每一輛車承載幾十噸的物流快件奔波在數(shù)百甚至上千公里的運(yùn)輸路途中，車的質(zhì)量一定要極端可靠，否則有一輛車在途中趴窩，影響的可能就是數(shù)萬人的快遞時(shí)效。”
劉鏹東對李牧說：“這個(gè)我了解過，重型貨車關(guān)鍵就是拖頭，平原地區(qū)運(yùn)輸對拖頭的要求不是非常高，東風(fēng)、一汽、斯太爾這樣的品牌就可以勝任，我們第一階段至少需要五十輛這樣的重型卡車，整體投資大概在兩千多萬?！?br/>
李牧擺擺手：“重型拖頭一定不能省錢，將來我們的所有重型拖頭都要以月均90%以上的出車率、每天行駛至少800-1000公里，要保證時(shí)效和穩(wěn)定性，就需要更加可靠的拖頭來完成這些任務(wù)，所以我的要求是一定采用純進(jìn)口拖頭，貴個(gè)50%甚至100%都沒有問題，關(guān)鍵是穩(wěn)定、穩(wěn)定、穩(wěn)定！”
劉鏹東略一思忖，點(diǎn)頭說道：“進(jìn)口拖頭我也了解過一些，比較好的卡車品牌一般就是歐洲和日本，歐洲有奔馳、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞，日本有五十鈴、日野，價(jià)格上歐洲的要更貴一些?！?br/>
李牧點(diǎn)點(diǎn)頭：“就買歐洲重卡，日本人其他的東西我認(rèn)可，重卡我個(gè)人不太相信他們?！?br/>
劉鏹東說：“那我讓手下去考察一下，先跟歐洲幾個(gè)重卡品牌的國內(nèi)總經(jīng)銷聯(lián)系上?！?br/>
李牧說：“OK，這個(gè)環(huán)節(jié)千萬不要省錢，你剛才說的幾個(gè)歐洲重卡品牌可以先把依維柯摘掉，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞都采購一些，調(diào)研的數(shù)據(jù)有時(shí)候不如我們自己使用積累的數(shù)據(jù)，讓我們的司機(jī)在實(shí)際使用中來判斷哪一個(gè)品牌的車輛更適合，這不但牽扯到車的性能、操控，還牽扯到故障率、后期維修保養(yǎng)的便捷性等幾個(gè)方面，等我們自己在使用中真正發(fā)現(xiàn)最合適我們的品牌，那我們后期再加大采購?！?br/>
劉鏹東便道：“OK，我安排下去。”
李牧接著說道：“中小型箱式貨車在第一階段恐怕就至少需要數(shù)百輛，這無論跟任何一家車企業(yè)合作恐怕都是一筆很大的訂單了，而且這種車輛我們的核心訴求不在載重上，而是在穩(wěn)定、輕便、快捷、后期維護(hù)簡單省事這幾點(diǎn)，我建議你可以派人去跟金陵依維柯談一談，我個(gè)人感覺依維柯的輕型乘用車和輕卡都很適合用來做點(diǎn)到面的運(yùn)輸?！?br/>
劉鏹東笑道：“你對卡車還了解這么多？金陵依維柯，這也是為家鄉(xiāng)企業(yè)做貢獻(xiàn)了?！?br/>
劉師兄和李牧一樣，都是南蘇省人，金陵作為省會(huì)城市，合資的依維柯落戶金陵在南蘇人心里自然也算是半個(gè)家鄉(xiāng)企業(yè)，不過李牧倒不是真的想照顧家鄉(xiāng)企業(yè)發(fā)展，而是因?yàn)樗洃浿?，在城市中穿行的黑色順豐運(yùn)輸車輛絕大多數(shù)都是依維柯，而同樣穿行在都市道路上的紅色京東運(yùn)輸車也基本上都是由依維柯來完成。
這兩家公司，一個(gè)是全國最大的快遞物流公司，一個(gè)是全國最大的B2C電商自有物流系統(tǒng)，兩大物流體系在物流運(yùn)輸?shù)哪┒谁h(huán)節(jié)都采用依維柯的車輛作為解決方案，就證明依維柯一定是最合適的解決方案之一，合適的解決方案有很多種，但既然有前人前輩為自己探明道路，自己何必再去費(fèi)力扒拉的探求一個(gè)新方向？
說完依維柯，李牧又道：“對了劉師兄，讓手底下的人找一個(gè)合適的摩托車廠商，訂購一萬輛機(jī)動(dòng)三輪車，機(jī)動(dòng)三輪車的要求是必須有充沛的動(dòng)力、續(xù)航能力，要求廠商為機(jī)動(dòng)三輪車增加統(tǒng)一的貨箱以及前風(fēng)擋，并且和我們的重卡、中小型貨車一樣，都必須統(tǒng)一涂裝。”
劉鏹東詫異的看著李牧，問他：“一萬輛機(jī)動(dòng)三輪車？難道你要用機(jī)動(dòng)三輪車來解決最后一步？”
李牧點(diǎn)點(diǎn)頭，談及末端配送，其實(shí)在李牧心目中，機(jī)動(dòng)三輪車才是真正的末端配送霸主！
眼下的快遞很少有使用油動(dòng)三輪車進(jìn)行最末端配送的，小型快遞基本上都是自行車和摩托車，大型貨物基本上是輕型卡車，前者載貨能力弱，派送員要不斷折返于營業(yè)點(diǎn)；后者周轉(zhuǎn)效率低，有時(shí)候開進(jìn)擁堵狹窄的小區(qū)半個(gè)小時(shí)也繞不出來，帶小型貨箱的機(jī)動(dòng)三輪車就成了最佳解決方案。
在未來快遞業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展、行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)手段純熟之后，郵政、順豐、申通、中通、京東等等快遞系統(tǒng)，解決物流最后一步的解決方案都是派送員+機(jī)動(dòng)三輪車，這可是十幾年時(shí)間、上百家物流公司總結(jié)出來的最佳方案，眼下物流行業(yè)還沒發(fā)展起來，機(jī)動(dòng)三輪車還沒有在快遞行業(yè)嶄露頭角，那就先在自己的物流體系里粉墨登場吧！
劉鏹東能理解李牧為什么需要一萬輛機(jī)動(dòng)三輪車，他也能夠看出機(jī)動(dòng)三輪車的巨大優(yōu)勢，但是李牧一說到要求廠家進(jìn)行統(tǒng)一涂裝，他便忍不住問李牧：“說了這么半天，我們的自建物流到底叫什么名字??？”
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