1697年1月20日，洛陽府南城區(qū)，府尹趙科正在和人談話。
坐在他面前的是幾位外國裔商人，如奧列格·納雷什金、迪米特羅·皮薩尼、戈伊萬、克里斯托弗·瓦格納、何塞·羅德里格斯、路易斯·阿爾梅達(dá)、吉安盧卡·佐羅、克勞迪奧·多利亞、尼克·漢普頓等等，代表著各方的利益，潛在勢力非常之大。
這些人里面，有的已經(jīng)入了東岸國籍，并取了漢語名字，如納雷什金、戈伊萬、何塞·羅德里格斯、路易斯·阿爾梅達(dá)等等，有的則出于種種原因仍然保留著原本的國籍，可能是為了方便管理企業(yè)，代表各自的政府或商界利益，不過子女卻多有加入東岸國籍的。
其中，個人名下資產(chǎn)最多的，是來自俄羅斯的奧列格·納雷什金，他在南村港擁有一座六層的納雷什金大廈，在洛陽府新建的八層樓的納雷什金大廈也已經(jīng)完工一半以上，此外他還是上鹽鐵路的董事會成員，羊毛運輸專線鐵路南線的股東，凈資產(chǎn)當(dāng)有七八十萬圓的樣子，且還有很大的增值空間。
而管理著最多財產(chǎn)的則是吉安盧卡·佐羅，他是老牌外資企業(yè)森林開發(fā)公司的總經(jīng)理，已經(jīng)干了很多年了，精明強干，把這家經(jīng)營著糧食、木材、家具、碼頭、鐵路等產(chǎn)業(yè)的公司打理得蒸蒸日上。在持續(xù)分紅多年的情況下，該公司的凈資產(chǎn)仍然超過了一百萬圓，讓人驚嘆不已。
該公司旗下最值錢的資產(chǎn)，大概就是那條著名的森林開發(fā)鐵路了，目前已經(jīng)從左城縣繼續(xù)向西，經(jīng)曲陽鄉(xiāng)最終抵達(dá)了厚丘縣城西郊的河港。這條鐵路之所以著名，是因為在修建過程中出現(xiàn)了很大的反復(fù)，多次停工，甚至一度被宣布不再修建。最終，還是東岸地方政府技高一籌，通過各種手段，軟硬兼施，成功逼得意大利人捏著鼻子修建了這一系列的鐵路。
當(dāng)然意大利人本身也沒有吃虧，事實上還是賺的。只不過由于修建鐵路擠占了過多的資金，導(dǎo)致他們無錢搞其他項目。更重要的是，沒錢分紅，這讓股東們很是生氣！不過在熬過那段艱難的時期后，隨著定軍、定西、夷陵、蛟河、化龍、左城、厚丘等地經(jīng)濟的日益發(fā)展，這條橫貫東西數(shù)百公里的鐵路已經(jīng)成了當(dāng)?shù)氐慕煌▌用}，每天都在給森林開發(fā)公司提供著穩(wěn)定的利潤，成了公司的重要收入來源。
此外，該公司還擁有大量的林場，通過砍伐樹木及深加工賺取了不少錢。而砍完木頭的空地呢，則被清理出來，種上了糧食和各種經(jīng)濟作物。因為森林開發(fā)公司大量使用了廉價的西西里人和那不勒斯人來工作，因此這些林場、農(nóng)場、食品加工廠、木材廠、家具廠的生產(chǎn)成本很低，通過鐵路運輸?shù)礁鞯睾?，頗具競爭力。
公允地說，原本地理位置較偏的定軍山南麓基本上是森林開發(fā)公司一點一滴開發(fā)出來的。是他們將人跡罕至的原始森林清理出來，變成了一座座農(nóng)場、村莊和工廠，是他們從無到有，在東岸技術(shù)人員的指導(dǎo)下，一手一腳將關(guān)鍵性的鐵路修建了起來，是他們訂購船只，從人煙稠密的意大利南部拉來了大量勞務(wù)工，奠定了定軍山南麓多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟基礎(chǔ)。因此，哪怕納雷什金在商業(yè)上可能更為成功，但在東岸政府眼里，森林開發(fā)公司無疑更加可愛——企業(yè)，是要有社會責(zé)任感的！
除了這兩家比較出挑的之外，其他的其實就比較一般了。戈伊萬繼承了他父親一手創(chuàng)立的戈什金建筑公司，因為招不到足夠數(shù)量的廉價工人，該公司目前已經(jīng)泯然眾人，成了一家很普通的建筑企業(yè)，靠承接一些市政工程生存?？死锼雇懈ァね吒窦{名下有一家在青島港注冊的貿(mào)易公司，在新庫爾蘭和東岸之間進(jìn)行雙向貿(mào)易，規(guī)模只能說一般般。
作為羅德里格斯家族的主事者，何塞手頭握有大量的金錢，幾有二十萬圓之多，這是他們家族將名下所有農(nóng)田、牧場及附著的莊園出售給東岸政府后的所得。但何塞卻沒有將這筆錢大量投入工商業(yè)，除了入股了幾家不大不小的農(nóng)業(yè)和貿(mào)易公司外，何塞將七成以上的資金投入到了債券市場，他是東岸政府及鐵路公司發(fā)行的各類債券的最大購買者之一。
迪米特羅·皮薩尼、克勞迪奧·多利亞、尼克·漢普頓三人比較類似，都是本國政府或商業(yè)集團在東岸分支機構(gòu)的管理者，投資額度不大，且多以金融、貿(mào)易行業(yè)為主。路易斯·阿爾梅達(dá)有點意思，他們在順化地區(qū)投資了一些熱帶作物莊園，同時收購了幾家規(guī)模中等的制糖廠、釀酒廠，市場以葡萄牙為主。但他本人是東岸國籍，企業(yè)中也沒有葡萄牙本家的股份，似乎就是他一個人的資產(chǎn)。但說實話，私底下有沒有聯(lián)系，誰知道呢！
洛陽府尹趙科今天把這些人召集起來，沒啥別的目的，就是號召大家踴躍投資東岸。如今歐陸的硝煙雖然已經(jīng)散去，但戰(zhàn)爭的隱患并未完全消除。西班牙國王卡洛斯二世的身體狀況牽動著半個歐洲的心，所有人都明白，如果不能在他死去之前達(dá)成一項大家都能接受的瓜分協(xié)議，那么戰(zhàn)爭就不可避免。而這這一次的戰(zhàn)爭規(guī)模，也許將比之前更大，因為無論是法蘭西還是奧地利，想吞并的都是西班牙這種大國，這就注定了戰(zhàn)爭短時間內(nèi)不會結(jié)束，且烈度搞不好會遠(yuǎn)超以往。
這樣的形勢，對于商人們來說無疑是極為不利的。他們需要的是一個安全、和平的環(huán)境，而不是四處戰(zhàn)亂，稅卡林立，老百姓也沒有消費能力，那樣不管去哪里都很難賺到錢，除了賣軍火。如今遍觀全球，除了南方新大陸環(huán)境安定，且老百姓有消費能力之外，其他地方都不是很好。要么是戰(zhàn)爭，要么干脆是沒錢買東西，最好的投資對象無疑就是東岸了。
而東岸政府要求他們加大投資力度，其實也不是真的就缺他們那么點錢——好吧，這也不是什么小數(shù)目，但這真的不是重點——他們站的角度更高一些，那就是對歐洲釜底抽薪，讓更多的錢流入到東岸，削弱歐洲的潛力，讓他們即便結(jié)束戰(zhàn)爭，恢復(fù)和平時，也沒有充足的資金進(jìn)行重建，延緩其恢復(fù)的速度。為此，他們不惜發(fā)放了一些國籍，放開了一些行業(yè)，讓這些資金得以有合適的投資目標(biāo)。
應(yīng)該說，趙科的要求還是得到了一些人的響應(yīng)的。尤其是意大利的那幾家，森林開發(fā)公司的成功擺在眼前，只要他們耐得住寂寞，愿意投資一些收益不是很高，但勝在持久的項目，那么未來一定可以獲得令人滿意的結(jié)果。當(dāng)然最重要的，他們有人！意大利南方有著數(shù)量龐大的人口，像那不勒斯這種都是三十多萬人口的大型城市（算上郊區(qū)農(nóng)村還要更多），隨隨便便就可以招募到大量愿意出海的工人，到東岸后哪怕是種地伐木都能賺錢！
考慮到巴西高原上大部分面積都還沒有得到有效開發(fā)——是的，沒錯，即便是那些設(shè)立了有些年頭的縣份，其境內(nèi)依然存在著大片大片的荒野——如果他們愿意大舉進(jìn)入這些區(qū)域的話，那么對東岸政府還是比較有益的。
當(dāng)然，那是對巴西高原而言。趙科是洛陽府尹，自然不會關(guān)心巴西高原的開發(fā)進(jìn)度，他在意的，還是洛陽府六區(qū)的開發(fā)進(jìn)度。別的不談，神都區(qū)和明鏡區(qū)他是打算借助一下意大利人，成立一家農(nóng)牧業(yè)開發(fā)公司的。至于其他幾個區(qū)嘛，大概只能投資商業(yè)了，雖然不是特別急需，但如果有人愿意砸錢的話，他還是樂見其成的。
另外，西邊山里還有許多不大不小的礦，如銅礦、鉛礦、鋅礦、鎢礦等等，也是可以利用這些外來資本進(jìn)行作業(yè)生產(chǎn)的。不過那里已經(jīng)超出了洛陽府的管轄范圍，他不會特別重視，只會幫忙悄悄邊鼓罷了。
談話到最后，趙科還滿臉喜色地告訴大家，經(jīng)過他的極力爭取，國家鐵道總局及美洲鐵路公司終于下定覺決心，“忍痛”把上洛鐵路（洛陽府—上?？h）讓了出來，作為一份“大禮”送給各位投資者。他建議大家可以仿效當(dāng)年的草原鐵路以及后來的森林開發(fā)鐵路的例子，聯(lián)合組成財團，拿下這條“極具經(jīng)濟價值”的鐵路。
坐在趙科對面的這幫人面對該份“大禮”也只能面面相覷。他們不是傻瓜，知道這條鐵路經(jīng)過的地方目前人煙還很稀少，且在未來的五到十年內(nèi)都不會多到哪里去。這樣一條鐵路，怕不是甫一修建起來就要虧，風(fēng)險實在太大，因此這會沒人敢于答話。
趙科冷眼看著這些商人，知道他們在擔(dān)心什么。不過他還是教了一招，那就是讓這些人把這條鐵路好好包裝一下，宣傳一下，然后回歐洲募集資金，用別人的錢來修鐵路！以如今東岸在歐洲的形象，只要宣傳到位，郁金香都能吹上天，何況是具有很大使用價值的鐵路呢？阿姆斯特丹、倫敦、布魯日、里斯本、加的斯、熱那*亞、米蘭、佛羅倫薩多的是攥著大把閑錢的人，這些人現(xiàn)在找不到投資的渠道，如果能把他們吸引住了，讓他們心甘情愿地掏錢，那么事情也就成功了一大半了。
錢不要多，一期募集個法幣一千萬圓就可以了，后面的二期、三期再慢慢來，不急。歐陸那么多的富人，錢一時半會是抽不干的。