?劉鏞在招商會(huì)后曾和葉楓提起繅絲機(jī)的想法，葉楓本身并不看好，在他看來(lái)內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于體積小、便于移動(dòng)，缺點(diǎn)則在于功率和成本，電子書（）全文字免費(fèi)閱讀！

    不過(guò)對(duì)劉鏞這種想法，葉楓還是很支持的，科學(xué)院這邊和機(jī)電研究所在一起，很多時(shí)候都是兩塊牌子一套人馬，沒(méi)有更多的人去做別的事情，劉鏞則讓廠里幾個(gè)懂技術(shù)的工人到這里學(xué)習(xí)，又在廠里嘗試繅絲機(jī)的小型化，雖然最后不是很成功，卻掌握了相關(guān)的技術(shù)，劉鏞也非常聰明，早早準(zhǔn)備好場(chǎng)地和廠房，第一個(gè)開(kāi)動(dòng)了內(nèi)燃機(jī)式抽水機(jī)的生產(chǎn)。

    這種被命名為長(zhǎng)江一號(hào)的抽水機(jī)其實(shí)和蒸汽繅絲機(jī)一樣包括兩大部分，一部分是抽水機(jī)的主體，利用輪軸帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)提水。第二部分就是一臺(tái)笨重的柴油機(jī)，當(dāng)然比起蒸汽機(jī)就要小多了，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后帶動(dòng)飛輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，飛輪和抽水機(jī)的輪軸用橡膠皮帶連接，同步運(yùn)轉(zhuǎn)，飛輪大而輪軸小，從而可以使葉輪高速旋轉(zhuǎn)。

    這種抽水機(jī)的功率還不是很高，但用于一般的水田灌溉和礦井抽水已經(jīng)足夠，最主要的缺陷還是比較笨重，抽水機(jī)和柴油機(jī)的主要部件用的都是鋼鐵，重量不輕。

    華夏幾省的建設(shè)正處于熱火朝天的階段，尤其是廠礦市場(chǎng)化以后，很是催生了一批民族企業(yè)。又帶動(dòng)更大規(guī)模的工業(yè)化建設(shè)，不少礦藏都需要這種方便的抽水機(jī)，而江南以水田為主，加上雨水又豐富，需要排水地時(shí)候很多，因而抽水機(jī)開(kāi)始的市場(chǎng)銷售情況都不錯(cuò)。

    工礦業(yè)的日益發(fā)展也形成許多新的需求，特別是在運(yùn)輸方面，原本主要是靠海運(yùn)和水運(yùn)，隨著華夏控制區(qū)域逐步向內(nèi)地發(fā)展，對(duì)長(zhǎng)江的控制尚沒(méi)有完成。陸上運(yùn)輸?shù)男枨笞兊酶悠惹小?br/>
    早在臺(tái)灣的時(shí)候葉楓就在雞籠和臺(tái)北、淡水之間修建鐵路，也算是工業(yè)化的最早嘗試，在大陸始終未能集中資源發(fā)展鐵路，只有在福建的廠礦之間有幾條小鐵路，直到進(jìn)入上海以后，通過(guò)股票市場(chǎng)募集資本，才開(kāi)始大修鐵路。

    經(jīng)過(guò)一年多的施工，第一條商業(yè)化鐵路滬杭鐵路終于建成，全長(zhǎng)近200公里。連接上海、嘉興、海寧和杭州，一天之內(nèi)可以跑一個(gè)來(lái)回，比原來(lái)節(jié)省了許多時(shí)間。

    在新建地上?；疖囌菊九_(tái)，葉楓登上了華夏一號(hào)列車的車廂，專門布置的車廂非常舒服。而且還安裝了無(wú)線收發(fā)報(bào)機(jī)，葉楓高興地看著窗外流動(dòng)的風(fēng)景，這樣的速度用來(lái)賞景確實(shí)是不錯(cuò)，當(dāng)然速度也不能算慢，畢竟睡一覺(jué)就能從杭州到上海，雖然在后世這可能只要一個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)間。

    對(duì)葉楓來(lái)說(shuō)，能夠快速來(lái)往上海和杭州，顯然是非常有利的。上海因其天然的地理優(yōu)勢(shì)和歷史原因。和歷史上一樣還是成為了華夏商業(yè)氛圍最濃厚的地方，而且憑借生絲地出口，這里還是華夏進(jìn)出口貿(mào)易量最大的港口。

    但因?yàn)橥瑯拥脑?，上海太容易遭到攻擊，顯然不適合再成為華夏的政治中心，所以葉楓將總督府和主要行政機(jī)構(gòu)都設(shè)在杭州，以這里作為臨時(shí)首府。有很多時(shí)候就需要在杭州和上海之間來(lái)往。

    “總督大人。東方鐵路公司已經(jīng)準(zhǔn)備了十二輛這樣的旅客列車，我們計(jì)劃每天早上五點(diǎn)到晚上七點(diǎn)為每小時(shí)一班。晚上九點(diǎn)和早上兩點(diǎn)各一般，一天共發(fā)車十七趟，今天出發(fā)地五趟車已經(jīng)全滿了，”東方鐵路公司的總辦寧波人葉澄衷坐在葉楓的對(duì)面，微笑著說(shuō)道。

    葉楓點(diǎn)了點(diǎn)頭：“滬杭之間的來(lái)往密切，我想這條鐵路會(huì)很繁忙的，或許很快就需要修造復(fù)線也說(shuō)不定，除了旅客往來(lái)，我想更重要的還是貨運(yùn)，上海是進(jìn)出口的集散地，杭州和內(nèi)地既是巨大的市場(chǎng)，也是生產(chǎn)基地，也會(huì)有很多貨運(yùn)地需求，這就看東方公司地調(diào)度水平了，技術(shù)上沒(méi)有什么難度吧？”

    “鐵路沿線的電報(bào)線已經(jīng)連通了，我們用的是華夏電訊的調(diào)度系統(tǒng)，并且對(duì)調(diào)度員進(jìn)行了專業(yè)的培訓(xùn)，確保調(diào)度的有序和安全，”葉澄衷道。

    “你們這個(gè)調(diào)度員的培訓(xùn)是華夏電訊組織地？”葉楓問(wèn)道。

    葉澄衷點(diǎn)了點(diǎn)頭：“對(duì)，我們對(duì)這一塊早就做好了準(zhǔn)備，在施工地過(guò)程中就到安裝第一線進(jìn)行學(xué)習(xí)，所以現(xiàn)在就能上崗，考核的情況都不錯(cuò)。”

    “我記得臺(tái)灣那邊有電報(bào)學(xué)堂，現(xiàn)在情況怎么樣？”葉楓轉(zhuǎn)過(guò)頭去問(wèn)容閎，前段時(shí)間為了專利法地推廣，作為立法院院長(zhǎng)的容閎也來(lái)到了上海，而作為華夏新學(xué)教育體系的建立者，容閎在這方面也一直參與學(xué)校建設(shè)方面的工作。

    “電報(bào)學(xué)堂分短期、中期和長(zhǎng)期三種，長(zhǎng)期班學(xué)制三年，如今第一批二十人剛剛畢業(yè)，他們主要充實(shí)到科學(xué)院、大學(xué)從事研究工作，中期班為一年，可以進(jìn)入電訊公司做技術(shù)人員，短期班每半年為一期，每期培養(yǎng)五十人，至今已培養(yǎng)三百多人，這些人基本都分布在電報(bào)站以及軍隊(duì)中，目前華夏府城一級(jí)都已經(jīng)有電報(bào)站，所以人才的缺口還是相當(dāng)?shù)拇??！比蓍b道。

    “復(fù)旦大學(xué)、華夏大學(xué)為什么沒(méi)有設(shè)置電報(bào)專業(yè)？既然有需要就要加大投入，人才在發(fā)展中始終是最重要的，”葉楓道。

    容閎搖了搖頭：“復(fù)旦大學(xué)和華夏大學(xué)成立時(shí)都有自己的任務(wù)，譬如華夏大學(xué)在福建成立時(shí)，最要是傳授新學(xué)、采礦、機(jī)械以及基礎(chǔ)學(xué)科的普及；復(fù)旦大學(xué)在上海建立的時(shí)候，最迫切的是培養(yǎng)金融、商貿(mào)、外交、紡織、電氣等方面的人才，杭州的蠶學(xué)院在建立初期就定位為農(nóng)業(yè)方面的專業(yè)學(xué)校，所以無(wú)論是復(fù)旦大學(xué)還是華夏大學(xué)，都沒(méi)有資源和精力做更多的事情，實(shí)際上不僅是在電報(bào)方面，這段時(shí)間為了開(kāi)發(fā)內(nèi)燃機(jī)，復(fù)旦大學(xué)才成立了機(jī)電院，抽水機(jī)推出以后，機(jī)電人才的缺乏一下子就顯得很迫切了?！?br/>
    葉楓點(diǎn)了點(diǎn)頭：“所以教育方面的規(guī)劃一定要有超前性，我的建議就是幾大重要產(chǎn)業(yè)的教育工作一定要抓起來(lái)，我看都需要成立專業(yè)學(xué)堂，大學(xué)里也都要有相關(guān)的專業(yè)?！?br/>
    其實(shí)這樣的要求葉楓以前也說(shuō)過(guò)，不過(guò)華夏的資源緊張程度顯然不允許大面積開(kāi)花，就算在歐美，專業(yè)的職業(yè)教育也很少，很多電報(bào)員也只是作為學(xué)徒學(xué)習(xí)技術(shù)的，所以事實(shí)上的人員短缺并不如葉楓想象的那樣的嚴(yán)重，也不是所有人都看好學(xué)校出來(lái)的學(xué)生。

    不過(guò)葉楓還是這樣要求，他希望通過(guò)這種方式加快培養(yǎng)華夏的工業(yè)基礎(chǔ)，他知道教育對(duì)于一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族的意義，而在出賣大量的產(chǎn)業(yè)以后，科技基金擁有一些資金可以用來(lái)擴(kuò)大教育的規(guī)模。“滬杭鐵路算是大陸第一條真正的商業(yè)鐵路，東方公司也算是這方面的先驅(qū)了，以后還有這方面的計(jì)劃嗎？”葉楓轉(zhuǎn)頭問(wèn)葉澄衷。

    “我們現(xiàn)在的想法就是經(jīng)營(yíng)好滬杭這條鐵路，另外我們最初的計(jì)劃是修建上海、杭州、寧波的鐵路，上海到杭州已經(jīng)通車，杭州和寧波之間可能還需要半年的時(shí)間，”葉澄衷道。

    東方鐵路公司的股東大部分是寧波商人，所以他們選擇修這條線路并不意外，葉楓又問(wèn)旁邊的產(chǎn)業(yè)大臣沈葆楨：“年底應(yīng)該還有幾條線路通車吧？”

    沈葆楨點(diǎn)了點(diǎn)頭：“滬杭線是最早的，相對(duì)來(lái)說(shuō)滬杭線雖然需要造不少橋，但地勢(shì)相對(duì)平緩，隧道不多，所以相對(duì)快一些。福建、廣東我們控制的地區(qū)主要在沿海，所以只有南靖和漳州之間修的一條小鐵路投入運(yùn)輸，主要是貨運(yùn)。鐵路建設(shè)主要在浙江圍繞杭州前后開(kāi)工建設(shè)了幾條，除了滬嘉杭，還有連接長(zhǎng)興、湖州和杭州的鐵路，預(yù)計(jì)下個(gè)月也能通車?！?br/>
    “此外先后開(kāi)工建設(shè)的金華到衢州的金衢線、溫州到麗水的麗溫線、以及連接杭州、紹興、寧波的杭甬線，因?yàn)榈貏?shì)問(wèn)題，估計(jì)要到明年上半年才能通車?！鄙蜉針E拿出一張簡(jiǎn)易的地圖，將這幾條線都劃了出來(lái)，這幾條鐵路除了金衢線是由政府出資修建以外，其余皆為民間資本，其中寧波商團(tuán)一口氣吃下了滬杭和杭甬兩條最長(zhǎng)的鐵路，而在銀行、絲織和機(jī)電行業(yè)風(fēng)生云起的湖州商人則吃下了湖杭一條路線。

    在葉楓看來(lái)，這些鐵路一旦全部建成，就會(huì)形成一個(gè)以杭州為中心的鐵路網(wǎng)。

    不過(guò)，這顯然是不夠的。