移民全球正文卷第六百四十四章：大國崛起夏季的風，雖然是由低緯度向高緯度輸送，卻又是從內(nèi)陸往海洋方向刮，沒有辦法為陸地帶來水氣。

    因此造成覆蓋之處成為干旱之地。

    也就是說，如果沒有其它因素影響氣流的話，在副熱帶高壓的作用下，處在這個區(qū)間的天朝南方，

    以及印度中北部，這兩個世界人口最多的地區(qū)，本來也很有可能成為“回歸沙漠帶”成員的。

    最終讓東亞、南亞這兩個人口、文明昌盛之地，免于成為不毛之地的原因，在于與將這兩大板塊連接起來，并為二者提供依靠的那片“極地”——qing藏高原。

    水氣多處于，距離地面3000米以內(nèi)的空間內(nèi)，而在qing藏高原的平均海拔，在4000米以上。

    很顯然，如此海拔和體量的一片高原，將對在地球大氣環(huán)流造成重大影響。

    體現(xiàn)在氣候上，就是為東亞大陸，和南亞次大陸這兩個“例外”，帶來了兩股方向不同的季風，及充沛的降水。

    其中為東亞輸送水氣的，是來自太平洋的“東南季風”。

    為南亞服務(wù)的，則是來自印度洋的“西南季風”。

    順便說一下，由于印度河流域“恰好”，被西南季風所錯過，所以循常例成為了熱帶沙漠氣候區(qū)。

    不過qing藏高原，包括向西延伸的帕米爾高原。

    雖然沒有為這一地區(qū)，帶來充沛的降水，卻還是慷慨的用高原之水，通過印度河滋潤了這片土地。

    人類文明從本質(zhì)上來說，是始于種植業(yè)的大規(guī)模開發(fā)。

    通過水利工程的建設(shè)，包括利用自然力，不缺少熱能及高山流水的干旱低地，最有利于擴張種植規(guī)模。

    兩河、尼羅河、印度河文明的先發(fā)，便是緣自于此。

    相比之下，在同時需要考慮，旱澇兩種情況的季風地帶，水利設(shè)施的設(shè)計，就要更復雜一些。

    恒河流域產(chǎn)生文明的時間，晚于印度河流域。

    黃河、長江文明興盛的時間，要晚于那些熱帶沙漠氣候區(qū)，都與此有很大關(guān)系。

    同時，后世的B基斯坦和印度，分裂為兩個文化迥異國家，也與兩地氣候環(huán)境的不同，有直接的關(guān)系。

    需要指出的是，就地緣研究這個視角而言，地理、氣候等客觀物理環(huán)境，毫無疑問的是最基礎(chǔ)的要素。

    不過基于為現(xiàn)實人類服務(wù)的原因，通常我會把注意力，集中在那些人力可能改變點上，比如運河。

    因此，除非對氣候?qū)W特別感興趣，我們并不需要，費力去了解每一地氣候形成的細節(jié)。

    只需知道它現(xiàn)在的氣候類型，以及由此對人類生存、交流產(chǎn)生的影響就行了。

    就好像，探討在大員海峽如何挖條隧道，會比思考，如何讓撒哈拉沙漠重回綠色之地更為現(xiàn)實。

    回到葡萄牙人探索非洲這條主線上來。

    對于商人來說，探索骷髏海岸，本身缺乏足夠的利益驅(qū)動。

    然而歐洲人早已知道，控制北非-阿拉伯半島的綠教徒，可以從這片大陸的東部，出發(fā)航行到富庶的印度。

    這也意味著，如果葡萄牙人繼承沿海岸線向南探索，尋找到這片大陸的盡頭的話。

    那么就可以繞到非洲的東海岸，進而進入印度所屬的海域，也就是印度洋，打通一條，不被奧斯曼帝國控制的海上貿(mào)易線。

    由此帶來的Z治、經(jīng)濟，乃至宗J價值，無論怎么估量都不為過。

    在這一巨大前景驅(qū)動下，葡萄牙王室，很快又接過了繼續(xù)向南探索的主導權(quán)。

    受命于王室探索的船隊，開始嘗試沖破骷髏海岸的阻隔，向著非洲大陸的盡頭出發(fā)。

    1487年7月，貴族及航海世家，出身的葡萄牙人“巴爾托洛梅烏繆迪亞士”。

    在經(jīng)過長十個月的充分準備后，從葡萄牙本土出發(fā)，開始了他的印度洋發(fā)現(xiàn)之旅。

    在此之前，那些嘗試沖破骷髏海岸的探索者，僅僅向南探索至南緯22度附近，便停止了探索工作。

    現(xiàn)在我們知道，由這個位置，前往這次航海所發(fā)現(xiàn)的“好望角”，還有差不多1500公里海岸線，屬于未知范圍。

    當然，迪亞士和他的船隊，并不知曉眼前有多長的障礙。

    他們能做的就是，準備盡量多的補給品，以沖破這片危險的海域。

    為此，船隊除了兩艘，用來執(zhí)行探索任務(wù)的武裝帆船之外，還專門配備了一艘補給貨船。

    在未知海岸張的探索中，迪亞士和他的船隊首先發(fā)現(xiàn)的是，位于納米比亞中部的海灣——“鯨灣”。

    這個海灣，后世也是納米比亞唯一的深水港，“鯨灣港”所在地。

    不過迪亞士和后來的葡萄牙人，都對鯨灣和納米布亞的開發(fā)缺乏興趣。

    畢竟有富庶的印度在前，誰又會對這片干旱之地感興趣呢？

    最終開發(fā)鯨灣和整個納米比亞的，是19世紀末，開始在非洲拾遺補缺的德國人。

    為此，后世這個人口，僅100萬的西南非洲國家，也烙下了濃厚的德意志印記。

    整個納米布沙漠南北長約2000公里，從安哥拉南部開始，沿整個納米比亞西緣，延伸入南非西北部。

    并非每一處沙漠，都與海洋無縫對接。

    這條沙漠海岸中最兇險之處，正處于鯨灣以南，至后世納米比亞西南“呂德里茨灣”。

    后世海灣城市“呂德里茨”所在地里，南北方向最窄處只有10公里。

    黃沙在這一區(qū)域完全漫入海洋，甚至讓你在視線之內(nèi)，無法分辨出哪里是沙漠，哪里是海水。

    很顯然，這一切都是在風的作用下形成的。

    變幻莫測的強風，同時也常常對后來航行者造成威脅，狹義概念中的“骷髏海岸”，也正是指向于此。

    不過，迪亞士和他的船隊，卻沒有在骷髏海岸遭遇強風。

    除了運氣以外，很大程度上，有賴于他做的一個正確決定。

    為了快速通過這段，讓人沒有探索欲望的海岸，在把剩余補給品搬至另兩艘快船上后，航速較慢的補給船，受命離開船隊返航。

    這使得迪亞士船隊接下來的航速，得以增快了許多，無形中，減小了在骷髏海岸遭遇不測的概率。