密集的槍聲響起，薛佩爾恍如夢(mèng)中，只能機(jī)械的指揮士兵們準(zhǔn)備戰(zhàn)斗。
　　
　　第一團(tuán)來(lái)的太過(guò)突然，步槍子彈密集發(fā)射，華軍現(xiàn)在不用省子彈，不是說(shuō)華國(guó)的軍工環(huán)境有了質(zhì)的變化，而是萌總裁要求的。
　　
　　萌總裁的理念中，沒(méi)有什么東西比人命更值錢。
　　
　　美國(guó)人的軍隊(duì)和薛佩爾從來(lái)沒(méi)有想過(guò)，在刺刀見(jiàn)紅的巷戰(zhàn)之中，居然還有炮火，迫擊炮裝藥量雖然不多，可是炮火畢竟是炮火，在近距離和房舍密集的地方，殺傷力極大。
　　
　　華軍第一野戰(zhàn)師第一團(tuán)的進(jìn)展順利，很快就圍住了美國(guó)人的軍營(yíng)。
　　
　　這個(gè)時(shí)候，日本人早就跑光了。
　　
　　下關(guān)城中的日本老百姓，也不敢露頭，在家中惶惶不安，不知道外面到底發(fā)生了什么事情。
　　
　　戰(zhàn)斗只是花費(fèi)了一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，就結(jié)束了。
　　
　　當(dāng)槍聲漸漸的停歇，華軍第一野戰(zhàn)師第一團(tuán)恢復(fù)了下關(guān)城的秩序。
　　
　　薛佩爾被帶到了第一團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)的面前。
　　
　　第一團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)笑瞇瞇的看著薛佩爾：“我們才死了不到100人，就全殲了你們2000多人，你不是很喜歡搞事情嗎？”
　　
　　薛佩爾完全不懂話語(yǔ)，即便懂話語(yǔ)的人，也沒(méi)有幾個(gè)能明白搞事情是什么意思？
　　
　　這些都是萌總裁喜歡帶的俚語(yǔ)，傳到了軍中，萌總裁除了在首都，就是在軍隊(duì)的時(shí)間最長(zhǎng)了，尤其是和華軍第一野戰(zhàn)師在一起的時(shí)間。
　　
　　第一團(tuán)的團(tuán)長(zhǎng)，以前做過(guò)總裁的護(hù)衛(wèi)。
　　
　　這是一場(chǎng)輝煌的勝利。
　　
　　薛佩爾以為不是被槍斃，就是要被絞死，至少，肯定要先挨一頓打。
　　
　　但是華軍是不傷害俘虜?shù)?，他驚奇的目光掃視周圍，只是被打下去了而已。
　　
　　華軍不是魔鬼，相反，這些從貧民子弟成長(zhǎng)為軍人的人，大多數(shù)都是很可愛(ài)的。
　　
　　當(dāng)然，他們會(huì)冷酷的去執(zhí)行萌總裁的任何命令。
　　
　　一團(tuán)攻下了下關(guān)城，甚至活捉了薛佩爾，通過(guò)團(tuán)屬的大功率無(wú)線電發(fā)射機(jī)，將作戰(zhàn)的結(jié)果，第一時(shí)間傳回到了華軍第一野戰(zhàn)師指揮部所在的長(zhǎng)崎城。
　　
　　萌總裁仍然在睡夢(mèng)中呢，萌總裁這一覺(jué)，睡的特別的安穩(wěn)。
　　
　　要是放在以前，萌總裁是很喜歡第一時(shí)間知道戰(zhàn)報(bào)的，但是現(xiàn)在，萌總裁也關(guān)心，卻不會(huì)伸著脖子等了。
　　
　　萌總裁已經(jīng)越來(lái)越具備一個(gè)領(lǐng)袖應(yīng)該有的氣度。
　　
　　華軍完全控制了從下關(guān)城到長(zhǎng)崎的火車站和鐵路沿線，同清朝一樣，日本這個(gè)時(shí)候還沒(méi)有什么鐵路。
　　
　　清廷時(shí)期，是有一點(diǎn)鐵路的。
　　
　　西方列強(qiáng)為了加強(qiáng)其在中國(guó)的掠奪，竭力搶奪筑路權(quán)，修造由他們控制的鐵路。
　　
　　洋務(wù)派為與列強(qiáng)奪利、抗?fàn)帲卜e極自建鐵路。
　　
　　列強(qiáng)在華建筑鐵路的陰謀與我國(guó)自建鐵路的開(kāi)端第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，以英國(guó)為首的西方列強(qiáng)為擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)掠奪，紛紛開(kāi)始了在華修筑鐵路的陰謀活動(dòng)。
　　
　　他們一方面以偽善者的面目，對(duì)清政府進(jìn)行“勸誘”、“說(shuō)服”，乃至利用修約進(jìn)行訛詐，企圖將中國(guó)筑路權(quán)抓到手；另一方面則開(kāi)始在中國(guó)進(jìn)行強(qiáng)行筑路的準(zhǔn)備活動(dòng)。
　　
　　自同治初年英國(guó)翻譯梅輝立陰謀修筑廣東到江西鐵路以來(lái)，先后有英、法、美三國(guó)擬筑蘇州到上海的蘇滬路；英人史蒂文森規(guī)劃中國(guó)主要干線；英國(guó)擬筑滇緬鐵路；英人私自勘察北京至大沽鐵路等活動(dòng)，企圖實(shí)現(xiàn)其控制交通命脈的目的。
　　
　　中國(guó)政府理所當(dāng)然地拒絕了列強(qiáng)的筑路要求。
　　
　　但他們?nèi)运翢o(wú)忌憚地開(kāi)始強(qiáng)行修筑鐵路活動(dòng)。
　　
　　同治四年（1865）秋，英國(guó)人杜蘭德在北京宣武門外曾鋪設(shè)一條小鐵路，哄動(dòng)京師，旋由步軍統(tǒng)領(lǐng)衙門飭令拆卸；同治十一年（1872）又有英國(guó)商人在天津租界演示火車，以廣招攬。
　　
　　不過(guò)，這兩條鐵路只是作為演示、推廣而用，還稱不上中國(guó)土地上出現(xiàn)的真正鐵路。
　　
　　列強(qiáng)在華強(qiáng)行修筑的第一條鐵路是以怡和洋行為代理人的“吳淞鐵路有限公司”擅自修筑的“吳淞鐵路”。
　　
　　它以買地修路為借口，偷偷建造了由上海到吳淞的鐵路約30里。全路于光緒二年十月十六日（1876年12日）正式通車。
　　
　　這條鐵路，本來(lái)是要被清廷拆除的，當(dāng)時(shí)正好趕上華軍打下了上海，所以這條鐵路也就被保護(hù)了下來(lái)。
　　
　　什么鐵路是邪教云云，在華軍這邊，自然是一個(gè)笑話。
　　
　　老百姓要說(shuō)反對(duì)鐵路，那也是官府的問(wèn)題。
　　
　　官府說(shuō)鐵路好，老百姓敢說(shuō)鐵路不好嗎？
　　
　　有了一定教育基礎(chǔ)的華軍和華國(guó)的老百姓，自然不會(huì)這么愚昧。
　　
　　早在列強(qiáng)興辦吳淞鐵路之前，中國(guó)有識(shí)之士已發(fā)出自筑鐵路的倡議。
　　
　　咸豐九年（1859）太平天國(guó)干王洪仁在《資政新篇》中首次提出修筑鐵路的主張。
　　
　　同治十一年（1872）以來(lái)，李鴻章、丁日昌、郭嵩燾等人又相繼倡言自筑鐵路。
　　
　　同治十三年（1874），日本侵略中國(guó)臺(tái)灣后，福建巡撫丁日昌倡議在臺(tái)灣筑路。
　　
　　清廷向俄國(guó)索還伊犁談判陷入僵局，為籌備防務(wù)，淮系將領(lǐng)劉銘傳又重提修筑鐵路之議。
　　
　　這一切努力，均因守舊派反對(duì)與經(jīng)費(fèi)困難而作罷。鐵路建設(shè)一直處于難以起步的窘境。
　　
　　開(kāi)平礦務(wù)局投產(chǎn)后，煤炭運(yùn)輸成為當(dāng)務(wù)之急，興修鐵路勢(shì)在必行。
　　
　　為減輕守舊派的沖擊，李鴻章取得了光緒帝父親醇親王奕的支持，囑其“試行于煤鐵之礦、開(kāi)墾之地，以及屯軍設(shè)防之一二口岸，俾見(jiàn)聞習(xí)熟，漸推漸廣”。
　　
　　華國(guó)接管整個(gè)中國(guó)之后，最先動(dòng)工的鐵路是唐胥鐵路，已經(jīng)完工。
　　
　　該路由唐山煤礦起至胥各莊止，當(dāng)年十一月告竣，全長(zhǎng)20華里。鋼軌軌距為四英尺八英寸半，遂為日后中國(guó)軌距之定例。
　　
　　這就是在中國(guó)土地上自行建造的第一條鐵路。
　　
　　清廷特設(shè)海軍衙門以加強(qiáng)海防，由醇親王奕總理海軍事務(wù)，李鴻章、曾紀(jì)澤等分任會(huì)辦和幫辦，并將修筑鐵路事宜歸劃海軍衙門辦理。
　　
　　奕過(guò)去對(duì)興辦鐵路不以為然。
　　
　　因奕為首的軍機(jī)大臣被慈禧太后全部罷斥，奕得以“隱握朝綱”，痛切感受到缺乏火車、船艦造成的弊端，遂轉(zhuǎn)而支持興辦鐵路。