別人眼里的新鮮玩意兒。
　　對蘇業(yè)豪而言，早就習(xí)以為常。
　　比方說無限品牌的電動轎跑汽車，早在半年之前，就被他帶去全封閉的賽道上，跑過好幾十圈，并且還是續(xù)航接近六百五十公里的版本，采用造價極高的鋰電池，幾乎沒辦法推廣商用。
　　平心而論，蘇業(yè)豪也擔(dān)心那玩意兒還有瑕疵。
　　畢竟只是初代測試版本的樣車，所以一直沒敢真把它開上路，需要經(jīng)過大量測試才能證明安全性。
　　路測是在他試駕后，才正式開始，期間找出不少小毛病，諸如鋰電池的正負極隔膜一旦損壞，很容易發(fā)生自燃，意味著開車期間需要格外小心，避免發(fā)生碰撞。
　　由于太過于寶貝，被他收藏的測試車，等于是一臺成本六千多萬美元的昂貴裝飾品，往后還需要重新更換電池以及電機、控制器這三大件。
　　蘇業(yè)豪清楚記得，由他持股的比亞蒂，后世成功研發(fā)出即使穿刺都不會自燃的刀片電池，這正是他現(xiàn)在所需要，為此投入大量資金用于研發(fā)新款電池，需要很長時間才有可能實現(xiàn)突破。
　　iphone1就更不用多說，他已經(jīng)親自試用半年之久。
　　期間更新過幾次蘋果智能公司的ios操作系統(tǒng)，前前后后也換過兩次新款樣機，即使小毛病不斷，依舊讓蘇業(yè)豪愛不釋手，主要是市面上沒得選，只能先湊合。
　　所以今天的發(fā)布會，旁人明顯比蘇業(yè)豪自己更加激動，他應(yīng)付著走了個過場，接受完采訪之后，見了幾位重量級嘉賓，接著就找個理由先溜……
　　內(nèi)地幾家銀行的代表，找了一圈也沒見到蘇業(yè)豪。
　　于是通過中行的關(guān)系，打了好幾個電話，才聯(lián)系到蘇業(yè)豪的助理辦公室，留言說想要見一面。
　　蘇業(yè)豪仍然還在啟德數(shù)碼港。
　　他那棟全都采用防彈玻璃的飛船造型現(xiàn)代別墅，已經(jīng)完工一年多，偶爾會過來住住，里面的布置相當簡潔，真的有種身處于外星飛船上的感覺。
　　幾位銀行代表找上門，于情于理都應(yīng)該見一面。
　　從去年到前年，也就是2006年以及2005年，讓他惦記已久的銀行業(yè)融資改革，陸續(xù)展開，能抓住的機會，都被盡量抓住了。
　　諸如工商行。
　　去年蘇業(yè)豪和高盛、美國運通以及德國安聯(lián)集團一起，總共出資三十九億美元左右，同時入股工商行，收購工商行10%的股份，蘇業(yè)豪事后在工商行里占股4%。
　　今年一月份工商行已經(jīng)上市，大約一塊二每股的入手價，如今已經(jīng)翻了七倍有余。
　　另外還有中行。
　　去年蘇業(yè)豪拉上5s資管，跟新加坡淡馬錫、瑞銀集團、亞洲開發(fā)銀行等等，總共出資六十億美元，他個人在中行占股3%左右。
　　如今中行同樣上市了。
　　一塊二毛五的入手價，現(xiàn)在漲到六塊五，不到一年的時間翻了五倍多。
　　除此之外，還融資了興業(yè)銀行、建行、浦發(fā)行、廣發(fā)行等等，無一例外全都暴賺。
　　蘇業(yè)豪因此撈了一筆，事后卻有點郁悶，原因在于狙擊這些跨國集團的想法落空。
　　以前年和去年的情況來看，當時盡快融資改革的決定或許正確，但只過去短短一年，就能看出那些融資交易，究竟有多虧。
　　先前他曾建議再等等，到頭來還是沒攔住大勢所趨，只爭取到一部分蛋糕而已。
　　當然了。
　　即使只拿到一部分，已經(jīng)讓5s資管的投資者們，陷入資產(chǎn)暴漲的狂歡之中。