帕加尼現(xiàn)在屬于手工作坊性質(zhì)。
　　
　　它的創(chuàng)始人，前些年從蘭博基尼汽車研發(fā)部門離開以后，出于對極速超跑的熱情，打造了這家定位比蘭博基尼更高端的超跑公司。
　　
　　在研發(fā)生產(chǎn)過程中，采購一切最頂級的材料、設(shè)備，擺脫了銷量以及營收利潤之類的限制，只為生產(chǎn)最頂級的超跑。
　　
　　也正是因為這樣，反倒被不少超跑玩家們追捧，憑借一款“風(fēng)之子”zondac12，就在圈子里闖出了些名氣。
　　
　　然而。
　　
　　截至目前為止，帕加尼生產(chǎn)的超跑數(shù)量，仍然僅為個位數(shù)。
　　
　　去年才剛發(fā)布第一款產(chǎn)品“風(fēng)之子”，總共只生產(chǎn)五輛，最終只有三輛流入市場，即使售價高達(dá)三十二萬美元。還是虧大發(fā)了，掙點錢還不夠去養(yǎng)手底下的員工們，更別提用利潤去支撐接下來的擴(kuò)張計劃。
　　
　　南宮甜和姜漁，前些天遇到的帕加尼全款預(yù)售活動，正是這家公司試圖從顧客手上掏錢，借此讓公司續(xù)命的掙扎，其實資金已經(jīng)即將見底。
　　
　　這次聯(lián)手幫蘇業(yè)豪向帕加尼公司融資五百萬歐元，成功拿到49%的股份，一躍成為大股東，比創(chuàng)始人持有的股份都多，談判過程十分順利，兩邊都高興。
　　
　　作為著急簽約的代價，南宮甜做主放棄了決策權(quán)，仍然讓現(xiàn)在的管理團(tuán)隊去經(jīng)營。
　　
　　一方面是覺得豪哥沒空去管理*,不會太在意這種小生意。
　　
　　另一方面則是為了趕在今天生日，及時把合同送到蘇業(yè)豪手上，于是懶得多掰扯，反正價格又不貴。
　　
　　說起南宮甜賬戶里的錢，來得那才叫一個輕松。
　　
　　她自己幾乎沒怎么管過。
　　
　　有時候發(fā)現(xiàn)錢被轉(zhuǎn)走，不久又翻了幾倍、十幾倍，再次回到她的賬戶里，都是由蘇業(yè)豪幫她打理。
　　
　　賺錢容易，花錢時候當(dāng)然也就不心疼。
　　
　　只要心愛的豪哥開心，在小妮子看來哪怕把這幾個億全砸出去，其實也沒什么大不了的。
　　
　　畢竟是真心喜歡。跟那些因為拜金才攀附富人的姑娘們，存在著本質(zhì)上的不同，平時買包買衣服花不了幾個錢，吃喝住行這些更不值一提。
　　
　　家庭條件擺在那，小妮子從小就被南宮夫人富養(yǎng)，對這些并不是太在意，尤其當(dāng)蘇業(yè)豪躋身福布斯全球富豪榜前列之后，早已讓她麻木了。
　　
　　帕加尼公司本就不掙錢。
　　
　　長期處于破產(chǎn)邊緣，高端超跑聽起來很炫酷，但高昂的研發(fā)成本還有售價，嚴(yán)重限制了公司發(fā)展。
　　
　　放眼全球，成功把錢掙到的超跑公司，只有法拉利以及情況剛有所好轉(zhuǎn)的蘭博基尼，包括邁凱倫、阿斯頓·馬丁、保時捷等公司的超跑業(yè)務(wù)在內(nèi)，無一例外都在虧錢。
　　
　　說賣一輛虧一輛什么的，還真不是故意賣慘。
　　
　　就是因為這些公司賠錢厲害，往往也賣不出多高的價錢，只有大型車企喜歡借助它們的品牌影響力，進(jìn)而去提升自己在技術(shù)、定位方面的高端形象?！?。。
　　
　??！比如前兩年時候，蘇業(yè)豪記得大眾汽車子公司奧迪，出手收購了蘭博基尼，成交價格僅為一億一千萬美元。
　　
　　當(dāng)時他還想著，原來這些公司那么便宜，自己也能隨便買得起之類，因此印象深刻。
　　
　　而帕加尼的影響力和名氣，顯然還沒大到讓那幫汽車廠商出手的地步，財務(wù)狀況能健康才奇怪，主要靠創(chuàng)始人自掏腰包養(yǎng)著。
　　
　　名下突然多出一家超跑公司，這份禮物遠(yuǎn)比八十多斤重的金麒麟擺件、黃地青花穿花龍紋天球瓶，還要讓蘇業(yè)豪高興。