賽后的新聞發(fā)布會并沒有太多的新意，張冠、巴里切羅和漢密爾頓這三位車手加上羅斯布朗都是接受記者采訪的“老油條”，出席這種場合更是游刃有余。
而隨后，另一件引起人們熱議的事情又出現(xiàn)了。
在比賽中安全車出動的時候，豐田車隊的特魯利曾經(jīng)超越了邁凱倫漢密爾頓，而規(guī)則上要求安全車出動時是不能超車的，所遇特魯利因此遭到了25秒處罰，但是賽后豐田車隊上訴，稱是漢密爾頓故意讓特魯利超車的，特魯利是以為漢密爾頓的車出現(xiàn)了問題，所以才超過去的。
隨后國際汽聯(lián)調(diào)查當(dāng)時的錄像，發(fā)現(xiàn)漢密爾頓的確在那個時候有一個讓車的行為，特魯利也的確在漢密爾頓讓車后，才超越過去的。當(dāng)特魯利超越了漢密爾頓之后，邁凱倫又向賽會干事提出特魯利違規(guī)超車，這才使得特魯利被罰了25秒。這顯然是邁凱倫故意引誘豐田犯規(guī)。
但這不是事情的關(guān)鍵，事情的關(guān)鍵是漢密爾頓以及邁凱倫車隊經(jīng)歷在接受賽會干事的詢問時，所提供的“證詞”和事實是完全不符。漢密爾頓和邁凱倫車隊一直否認(rèn)讓車的事情，但是卻又不肯提供當(dāng)時的無線電通話�？善珴h密爾頓嘴欠，在接受采訪時又說過自己讓車是車隊指令。而這就是當(dāng)時很轟動的“偽證門”。
最終國際汽車聯(lián)合會取消了漢密爾頓的在澳大利亞站的積分，而這次事件持續(xù)了好幾個月，漢密爾頓甚至差點因為這種事情而退役。整個邁凱倫在這個賽季也變得沉淪起來。
賽車有關(guān)的報紙和雜志上全都在報道“偽證門”有關(guān)的事情。
“真想不到事情鬧得這么大，看起來足夠邁凱倫和漢密爾頓頭痛一段時間的了。”張冠將手中一份賽車雜志放下。
“這對我們來說是個好消息。邁凱倫的賽車今年雖然有些缺乏競爭力，但漢密爾頓的駕駛技術(shù)還真沒的說，如今讓他陷入了麻煩，對于我們來說也是少了一個威脅�！绷_斯布朗開口說道。
“說起來，關(guān)于動能回收系統(tǒng)，梅賽德斯奔馳還沒有提出解決方案么？”張冠接著問。
“沒有。我還專門從法拉利那里打聽了一下消息，他們下一站比賽有可能會拿到那個動能回收系統(tǒng)。這個技術(shù)還不夠成熟，在澳大利亞站的比賽中非但沒有讓法拉利變得更快，反而給他們幫了倒忙�！绷_斯布朗接著說：“還有一個消息，國際汽車聯(lián)合會將會于4月14日召開有關(guān)雙層擴(kuò)散器的聽證會，估計會在中國站開始之前宣布雙層擴(kuò)散器是否違規(guī)�！�
張冠點了點頭，開口說道：“看起來我們的雙層擴(kuò)散器是沒有問題的了�！�
“你這么肯定？”羅斯布朗開口問。
“當(dāng)然，除非國際汽車聯(lián)合會鮮果放棄中國市場。一支中國車隊是雙層擴(kuò)散器的最大受益者，試想一下，如果國際汽車聯(lián)合會就敢在中國站之前宣布雙層擴(kuò)散器違規(guī)的話，估計以后都別想再來中國辦1了！”張冠笑著說道。