????國際汽車聯(lián)合會(huì)宣布雙層擴(kuò)散器合規(guī)之后，各個(gè)車隊(duì)都迅速做出了反應(yīng)。反應(yīng)最快的就是邁凱倫和雷諾這兩支車隊(duì)，他們直接在這一站比賽中就用上了雙層擴(kuò)散器。法拉利車隊(duì)則公布了一個(gè)比較確切的時(shí)間，其他的幾支車隊(duì)也同同表示自己的雙層擴(kuò)散器正在研發(fā)當(dāng)中，就連紅牛車隊(duì)的傳奇設(shè)計(jì)大師紐維，也表示了屈服，準(zhǔn)備給紅牛賽車也安裝上雙層擴(kuò)散器。
　　
　　????目前的情況是，法拉利表示會(huì)在下一站用上雙層擴(kuò)散器，寶馬索伯車隊(duì)暫定西班牙站使用雙層擴(kuò)散器，紅牛車隊(duì)預(yù)估摩納哥站可以拿出自己的雙層擴(kuò)散器，紅牛二隊(duì)則會(huì)比紅牛一隊(duì)稍微嚴(yán)一些。
　　
　　????各個(gè)車隊(duì)紛紛表態(tài)，唯獨(dú)印度力量無動(dòng)于衷，印度力量車隊(duì)沒有放出有關(guān)于雙層擴(kuò)散器的任何信息，這讓不少的媒體人士產(chǎn)生了各種猜測(cè)。而猜測(cè)中最靠譜的就是印度力量沒錢，所以一時(shí)之間研發(fā)不了雙層擴(kuò)散器。
　　
　　????媒體可不知道印度力量是被其他車隊(duì)給坑慘了。
　　
　　????由于空氣動(dòng)力學(xué)的緣故，賽車的任何一點(diǎn)改動(dòng)擴(kuò)散器是安裝在賽車底盤后部的，所以改動(dòng)擴(kuò)散器影響最大的就是底盤和懸掛。并不是每一輛賽車的底盤和懸掛都適合對(duì)擴(kuò)散器進(jìn)行改動(dòng)的，有的賽車的底盤適合進(jìn)行改動(dòng)擴(kuò)散器，那么他們的工作量就會(huì)少許多；而如果賽車底盤不適合改動(dòng)擴(kuò)散器，那么車隊(duì)工程師工作量幾乎相當(dāng)于重新設(shè)計(jì)一臺(tái)賽車。
　　
　　????雙層擴(kuò)散器這個(gè)東西是羅斯-布朗計(jì)劃了許久才弄出來的，其他的車隊(duì)要重新研發(fā)，需要一段的時(shí)間，即便是法拉利和邁凱倫這種研究能力超強(qiáng)的巨頭，他們現(xiàn)在所能夠拿出來的也只是一個(gè)過渡性質(zhì)的雙層擴(kuò)散器，而這還是他們研究了一個(gè)多月的結(jié)果。
　　
　　????而印度力量車隊(duì)從一開始就沒有打算研究雙層擴(kuò)散器，奧米認(rèn)為其他車隊(duì)都在支持自己，所以熱衷與去國際汽車聯(lián)合會(huì)打官司，結(jié)果現(xiàn)在官司打輸了，印度力量車隊(duì)也淪為了陣陣的炮灰。
　　
　　????雙層擴(kuò)散器方面，印度力量車隊(duì)的起步本來就玩了，而且他們的研發(fā)能力也不如大車隊(duì)，這等于是賽跑比賽，跑的最慢的一個(gè)人在起跑的時(shí)候還晚了別人許多，最終的結(jié)果可想而知。更何況奧米為了自己的面子，壓根就不想去研究雙層擴(kuò)散器，印度力量車隊(duì)在這個(gè)賽季的命運(yùn)也由此注定……
　　
　　????……
　　
　　????上海國際賽車場(chǎng)是一條很麻煩的賽道，甚至可以說是最麻煩的一條賽道。
　　
　　????作為一條最近幾年才剛剛興建的賽道，上海賽道的硬件設(shè)施是一流的，但是這條賽道的設(shè)計(jì)，對(duì)于車手以及車隊(duì)的工程師來說，卻是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
　　
　　????每一條賽道都有不同的特點(diǎn)，比如意大利蒙扎賽道以高速著稱、摩納哥蒙特卡洛賽道有著最著名的慢速彎角和隧道、比利時(shí)斯帕賽道是最陡峭的一條賽道、西班牙加泰羅尼亞賽道有著完美的稱號(hào)、馬來西亞雪邦賽道多變的天氣和雨戰(zhàn)等等。
　　
　　????賽車在不同賽道上參加比賽，就要采用不同的調(diào)校，比如蒙扎賽道就會(huì)采用比較低的下壓力，而蒙特卡洛賽道則恰恰相反；雪邦賽道要考慮到雖時(shí)會(huì)下雨的因素，而斯帕賽道的坡度則要對(duì)賽車的懸掛進(jìn)行精確的調(diào)整。
　　
　　????唯獨(dú)上海賽道，幾乎包攬了以上所有的特點(diǎn)！
　　
　　????上海賽道兩個(gè)大直道是典型的高速賽道配置，賽車可以在直道末端達(dá)到330公里的時(shí)速；而第2和第3號(hào)彎的連續(xù)發(fā)卡彎，以及第6號(hào)彎和第14號(hào)彎，又是低速彎，需要2擋通過，這又是低速賽道的配備；可偏偏第7號(hào)到第10號(hào)彎，以及第12和第13號(hào)彎，又是高速彎角，這又和前面的低速彎相沖突；另外還一點(diǎn)就是這條賽道有著不小的坡度，有上坡彎道和下坡彎道，車手還得小心控制坡度彎道的入彎出彎角度。