在摩納哥，桿位的取舍和正式比賽的策略，永遠(yuǎn)都是兩難的ｗwｗ..lā?·
摩納哥的蒙特卡洛賽道是最難超車的一條賽道，因?yàn)橘惖捞M窄，只要是走正了路線，其他賽車即便追了上來，也不可能有入彎的角度或是出彎的角度，除了那一兩個(gè)地方之外，整條賽道幾乎沒有可以超車的地方。
但同時(shí)，蒙特卡洛這條賽道是允許使用一次進(jìn)站策略的。雖說整條賽道要跑整整78圈，但實(shí)際上總賽程只有260公里，這比其他賽道超過300公里的總賽程要短很多，對(duì)于輪胎的消耗也降低了很多，一次進(jìn)展完全可以跑完全程。
所以擺在車隊(duì)面前的是一道選擇題，是低油量輕車跑來爭(zhēng)取一下桿位，還是多加些汽油少進(jìn)一次站。
而即便是兩次進(jìn)站，也會(huì)區(qū)分出不同的策略來。賽前油加的多一些，可以使用兩次短時(shí)間的進(jìn)站；賽前油加的一般，可以使用一次長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)站和一次短時(shí)間進(jìn)站的搭配；賽前油量加的比較少，那就只有兩次長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)站才能把油加足。
在這么一條不容易超車的賽道上，策略變得尤為重要。車手無法在賽道上超越自己的對(duì)手，但是車隊(duì)的策略師卻可以利用進(jìn)站策略，做到車手在賽道上無法做到的事情。???????·這就是蒙特卡洛賽道的特點(diǎn)。
如果張冠在前兩節(jié)的比賽中表現(xiàn)出了極強(qiáng)的統(tǒng)治力，就像前幾場(chǎng)那樣，比第二名快0.5秒，估計(jì)所有的車隊(duì)都難以提起爭(zhēng)奪桿位的信心，畢竟0.5秒的優(yōu)勢(shì)，即便是超輕載油，也難以彌補(bǔ)。到時(shí)候各支車隊(duì)反而會(huì)在進(jìn)站策略上想辦法，特別是針對(duì)中國(guó)力量來想辦法，這會(huì)使比賽的不確定性大大的增加，而對(duì)于張冠來說，更是變成了敵暗我明的情況。
但現(xiàn)在張冠在前兩節(jié)的練習(xí)賽中表現(xiàn)出了“戰(zhàn)五渣”的水準(zhǔn)，反而讓他的對(duì)手們看到了希望。既然有希望可以爭(zhēng)奪桿位，諸如法拉利、紅牛等車隊(duì)當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)好機(jī)會(huì)，他們毫不猶豫的選擇了輕載油，而輕載油也就意味著車隊(duì)在進(jìn)站策略上只有一種選擇，那就是兩次長(zhǎng)進(jìn)站。
原本張冠是沒有打算故意在前兩節(jié)放慢速度的，因?yàn)榇蠹叶贾肋@條賽道對(duì)下壓力的需求最高，對(duì)于中國(guó)力量的賽車來說是優(yōu)勢(shì)賽道，即便是張冠故意在第一節(jié)和第二節(jié)排位賽跑的慢一些，也會(huì)被懷疑成保留實(shí)力。作為一個(gè)開賽以來的“五冠王”，突然在自己最優(yōu)勢(shì)的賽道上慢下來，那百分百是有陰謀的。??·
但是新聞媒體卻恰好在這時(shí)候給張冠封了一個(gè)“綠帽子王”，于是張冠和羅斯-布朗一商量，干脆就將計(jì)就計(jì)，在前面兩節(jié)排位賽跑的慢一些，讓所有人都以為張冠是受到“綠帽子王”的影響，比賽的時(shí)候完全不在狀態(tài)，成績(jī)才會(huì)那么差的。
而事情果然如張冠和羅斯-布朗計(jì)劃的那樣，法拉利和紅牛，這********力量的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們看到了桿位的希望，為了爭(zhēng)奪桿位全都選擇的輕載油出賽，而這也等于是法拉利和紅牛將自己的進(jìn)站策略完全的暴漏出來。
在蒙特卡洛賽道，如果在賽道上無法完成超越，那就得依靠進(jìn)站策略；而如果連進(jìn)站策略都被對(duì)手摸透的話，“超越”這兩個(gè)字，只能被視為遙不可及的夢(mèng)想。
……
第三節(jié)排位賽。
法拉利陣營(yíng)的馬薩第一個(gè)沖出了維修區(qū)，不過現(xiàn)實(shí)卻給了法拉利一個(gè)當(dāng)頭棒喝，馬薩在其中一個(gè)彎道出彎時(shí)尾部發(fā)生了策劃，前鼻翼撞上了防撞墻，賽車前定風(fēng)翼脫落，賽車只得回到了維修區(qū)更換零件。