張冠回頭看了一眼，發(fā)現(xiàn)其他的車手已經(jīng)追了上來。
　　
　　對于這個結(jié)果，張冠并不覺得意外，環(huán)法自行車賽中團隊配合能夠給車手帶來巨大的幫助，就比如后半程的這一段快速騎行，其他車隊都是在“兔子”車手帶領(lǐng)下騎行的，遠比一個人單獨騎行省力。特別是各支車隊的主將，一路上沒有任何負重，補給全都在隊友的身上，體力的消耗也就少的多。
　　
　　在環(huán)法自行車賽中，某一站的比賽到了最后的階段，沖在最前面的總會是車隊的主力選手，因為他們的體力是最充沛的。同時主力選手只見也不會拉開很大的距離，最先沖線的幾個人或許只差了幾秒的時間。
　　
　　環(huán)法一場比賽要花費四五個小時，距離遠一些路程會超過200公里，試想一下花了四五個小時騎了二百多公里，到了終點成績卻只相差幾秒，甚至還可以看到一大群人扎堆沖刺，這或許就是環(huán)法的魅力只所在。
　　
　　張冠是孤軍作戰(zhàn)，所以在后半程會吃虧，會被其他的車手追上，但當(dāng)“兔子”們都已經(jīng)讓出了位置，所有人都變成了孤軍作戰(zhàn)，到了憑本事吃飯的時候，張冠反倒是沒有了劣勢。
　　
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　　張冠就在前面，就在領(lǐng)先集團的視野范圍之內(nèi)，但領(lǐng)先集團的十幾位車手卻再難以縮小和張冠之間的差距。
　　
　　“剛才不是追的很順利的么？怎么現(xiàn)在反倒是追不上了！”盧森堡獵豹車隊的施萊克眉頭微皺。
　　
　　“我們已經(jīng)開始全力沖刺了，但是并沒有縮小差距，看起來前面的那個家伙也在全力沖刺！”美國無線電車隊的克羅登遙望前方。
　　
　　“最后十公里了，現(xiàn)在就看能不能挺住這一口氣了！比利時樂透領(lǐng)跑的那個家伙，體力也該要消耗殆盡了吧！他是一個人騎行，體力消耗要比我們大的多?！蔽靼嘌酪苿又堑牧_加斯緊盯著前方的張冠，等待著他慢下來的那一刻。
　　
　　“馬上要進入到爬坡階段了，就在那里，我一定要超過去！”埃文斯心中始終是憋著一股氣，他也非常清楚，最后的2.2公里，將是他唯一的機會。
　　
　　最后的2.2公里，是本賽段唯一的爬坡路段。
　　
　　這處爬坡路段設(shè)在終點前，距離一共是2.2公里，坡度是4.7%，這是一個四級爬坡路段，根據(jù)規(guī)則，不同等級的爬坡路段，車手們獲得的爬坡積分也不同。獲得爬坡積分最多的人將可以獲得紅白斑點衫，這是環(huán)法爬坡王的象征。
　　
　　四級爬坡路段是最低級別的爬坡路段，獲得的積分也最少，只能算是聊勝于無。但是經(jīng)過190公里的快速騎行后，即便是最低級的四季爬坡路段，對于很多車手來說也是一種負擔(dān)。這短短的2.2公里的爬坡，很可能拉開三十秒以上的差距。
　　
　　在環(huán)法自行車賽中排名靠前的人，一定是爬坡高手，環(huán)法比賽中，一個車手同時獲得黃杉和綠衫的情況寥寥無幾，但同時獲得黃杉和斑點衫的情況卻會多一些。黃杉代表著總成績第一，斑點衫代表著爬坡積分第一，這兩者卻常常可以兼得。
　　
　　這也是和自行車運動員的特征有很大的關(guān)系。自行車畢竟是一個靠人力驅(qū)動的運動，越是省力的路段，速度的差距就會越小。幾公里的平地沖刺，好的沖刺手或許可以獲得十幾秒的領(lǐng)先；幾公里的爬坡，好的爬坡手卻可以獲得超過1分鐘的領(lǐng)先。此消彼長之下，善于爬坡的車手的成績也會更好一些。
　　
　　埃文斯曾經(jīng)連續(xù)兩年獲得過環(huán)法的亞軍，他的爬坡能力絲毫不遜于那些專門搶爬坡積分的爬坡手，而且他的坐姿爬坡技術(shù)也被認為是公路自行車運動中一種很有代表性的技術(shù)。
　　
　　還沒有進入到上坡，埃文斯已經(jīng)開始發(fā)力，他強大的爬坡實力發(fā)揮出來，接連超越的前方的對手，來到了領(lǐng)先車隊的頭排。