????這條船本身就是采用釘榫結(jié)合技術(shù)打造，整個(gè)船身是以榫頭和鐵釘并用聯(lián)結(jié)的，船內(nèi)艙板枕木均與左右船舷榫接，船舷則由四根大木料釘成排釘合而成。
　　
　　????船的木板間都以桐油、石灰填縫。正是這種牢固的結(jié)合技術(shù)，讓木蘭舟具有極強(qiáng)的抗風(fēng)流沖擊和抗沉能力。
　　
　　????而據(jù)說在同一時(shí)代的中東和歐洲，那邊的造船業(yè)，連接船板卻還仍使用原始的皮條繩索綁扎的辦法。
　　
　　????李逍給這船做了幾樣改動(dòng)，一是水密隔艙，把艙底分成多艙，使其擁有更好的防沉能力。如果船只擱淺或碰撞使某艙受損進(jìn)水，并不會(huì)涉及到鄰艙，最大程度保證船只安全。
　　
　　????另一方面，船只的船底、船舷、甲板由多從的艙壁支撐，也能讓全船具有更高的整體剛性，大大加強(qiáng)了船舶的橫向強(qiáng)度和抗風(fēng)浪、抗沉能力，這些都讓船只具有更強(qiáng)的遠(yuǎn)洋航行能力。
　　
　　????除了增設(shè)了水密艙，李逍還改進(jìn)了風(fēng)帆，雖然在兩漢時(shí)期，漢人就能夠利用季風(fēng)出海遠(yuǎn)洋航行，但太過依賴季風(fēng)。晉代時(shí)的高僧法顯訪問天竺，從海路回歸，到了爪哇就不得不等季風(fēng)達(dá)五個(gè)月之久。
　　
　　????而李逍對(duì)帆船加以改進(jìn)，配合船舵，能讓船做到風(fēng)來八面，唯頭不可行。除了當(dāng)頭的風(fēng)向外，船可以向其它七個(gè)方向前進(jìn)，而這種技術(shù)，西方可是直到十六世紀(jì)以后才掌握的。
　　
　　????水密艙和新式帆，這就是李逍讓趙持滿對(duì)新船做的改造。
　　
　　????趙持滿一直跑到洪州，找到了一家大型造船廠，買下了三條已經(jīng)造好的木蘭舟，然后再對(duì)船進(jìn)行改造。
　　
　　????“我找了三家船廠，對(duì)我們的船進(jìn)行改造，保證三郎的改進(jìn)別人無法偷學(xué)?！壁w持滿做事很細(xì)心，他在李逍對(duì)他講解過這些改造的作用后，他買船后就留了一手，沒有在原廠完成改造，而是找了三家船廠進(jìn)行逐步改造，最大度的防止別人偷學(xué)到這個(gè)技術(shù)。
　　
　　????李逍笑笑。
　　
　　????想偷學(xué)可沒這么容易的，不過他也沒打算一直保留這個(gè)技術(shù)，這樣先進(jìn)的造船和航海技術(shù)，肯定要交給朝廷啊。朝廷的水師若有了這種技術(shù)，那自然會(huì)更加厲害。
　　
　　????不過，什么時(shí)候把技術(shù)拿出來得看時(shí)機(jī)，總得換點(diǎn)好處不是，總不能無償拿出來。
　　
　　????再說，新技術(shù)總得經(jīng)過檢驗(yàn)的，正好先改造幾條木蘭船，用過后到時(shí)再交給朝廷也更有說服力。
　　
　　????“多謝二哥了，船現(xiàn)在哪里呢？”
　　
　　????“在洪州，完成改造估計(jì)還得一個(gè)月時(shí)間?！壁w持滿拿出一個(gè)賬本，“這是買船以及改造船的花費(fèi)，另外還花費(fèi)了一些招募水手船員以及一些船上的工匠，還按你的吩咐采購了一批出海后的糧食等?！?br/>　　
　　????李逍翻開看了幾眼，便合上了。
　　
　　????海船不比江船漕船，是最要技術(shù)的船，這時(shí)代造條船成本不低，哪怕隋唐時(shí)期造船廠很多，天下能造船的州有幾十個(gè)之多，甚至連京西的岐州這樣的內(nèi)陸地方都有大型造船廠。
　　
　　????但能載五六百人的木蘭舟可不小，那是頂級(jí)的大海船。
　　
　　????按照換算，這種船相當(dāng)于宋朝的五千料船，載重大約為二百七十五噸。