阿斯蘭登上的運輸機并不是梅洛克斯帝國自主研發(fā)的運輸機，而是從神圣布萊塔帝國購買的云-20軍用大型運輸機，是神圣布萊塔帝國最新銳的運輸機，正式服役不到五年。
　　
　　該機作為大型多用途運輸機，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務(wù)。與梅洛克斯帝國現(xiàn)役格溫二型運輸機比較。
　　
　　云-20的發(fā)動機更加優(yōu)異，載重量也大幅度提高,短跑道起降性能優(yōu)異，云-20的最大起飛重量為
　　
　　320噸，最大載重量超過100噸。
　　
　　功率更加高渦扇引擎是梅洛克斯帝國現(xiàn)今無法生產(chǎn)的高端技術(shù)設(shè)備，速度是原本帝國運輸機的數(shù)倍，畢竟梅洛克斯帝國使用活塞式發(fā)動機，主要用于螺旋槳飛機。
　　
　　縱觀航空發(fā)動機的發(fā)展歷程最先出現(xiàn)的是活塞發(fā)動機,活塞發(fā)動機使人類第一次真正實現(xiàn)了飛天夢。
　　
　　發(fā)動機功率大致與飛行速度的三次方成正比，因此隨著飛機速度的提高,飛行阻力隨著速度速增加,從而導(dǎo)致發(fā)動幢量迅速増大，無法滿足飛機對重量的限制。
　　
　　另一方面，當(dāng)飛行速度接近800km/h時，螺旋槳的槳尖速度已接近聲速，形成激波和振動會導(dǎo)致螺旋槳工作不穩(wěn)定，效率急劇下降。
　　
　　1939年9月27日，隨著裝有燃氣渦輪噴氣發(fā)動機的飛機在德國首次試飛成功，航空燃氣渦輪發(fā)動機給人類帶來了飛行速度上的質(zhì)的飛越。
　　
　　航空發(fā)動機技術(shù)不斷發(fā)展，航空燃氣渦輪發(fā)動機已分出許多類型，性能也較70幾年前大有提高。現(xiàn)有航空燃氣渦輪發(fā)動機的主要類型有：渦噴發(fā)動機、渦扇發(fā)動機、渦槳發(fā)動機、渦軸發(fā)動機及槳扇發(fā)動機等。
　　
　　渦槳發(fā)動機的驅(qū)動原理大致上與使用活塞發(fā)動機作為動力來源的傳統(tǒng)螺旋槳飛機雷同，是以螺旋槳旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的推力或拉力作為飛機前進的動力。
　　
　　同活垂發(fā)動機+螺旋槳相比，渦槳發(fā)動機有許多優(yōu)點。首先，它的功率更大，功重比也大，最大功率可超過10000hp，功重比為4以上,而活塞發(fā)動機最大不過三四千馬力，功重比為2左右。
　　
　　其次，由于減少了運動部件，尤其是沒有做往復(fù)運動的活塞，渦槳發(fā)動機的穩(wěn)定性好，噪聲小，壽命長，維修費也較低。而且，由于核心部分細燃氣發(fā)生器，渦槳發(fā)動機的刪高度和速度范圍都要比活塞發(fā)動機高得多。
　　
　　在耗油方面，二者相差不多，但渦槳發(fā)動機所使用的煤油要比活塞發(fā)動機的汽油便宜。目前最有代表性的渦槳發(fā)動機有單軸式與自由渦輪式兩種。
　　
　　格溫娜維爾現(xiàn)在主要攻克的就是渦槳發(fā)動機，這才是梅洛克斯帝國現(xiàn)現(xiàn)在最有可能研發(fā)出來的新技術(shù)，至于渦輪噴氣發(fā)動機，那是用于戰(zhàn)斗機，渦扇發(fā)動機屬于渦槳發(fā)動機的升級版本。
　　
　　云-20快速從跑道劃過，飛出懸崖，緩緩?fù)鶌W斯曼草原飛去，在那里升到萬米高空，再調(diào)轉(zhuǎn)方向往莫拉蒂防線司令部飛去。
　　
　　在沒有達到萬米高空前，很容易被導(dǎo)師級強者察覺到。