9月2號上午，第10屆國際傳感器及應用技術展覽會，在中海浦江東區(qū)新國際博覽中心召開。
　　
　　展會吸引了包括optoi、enoean、薄世、蒙特福、hbm、麥克、velodyne，南車時代、科篷達、江威、羅姆、航天電子、大華、圖爾克等全球700多家傳感器企業(yè)前來參展。
　　
　　在國內(nèi)大名鼎鼎的光傳感器，天義是受邀前來參展。
　　
　　由光傳感器負責人姚鑫帶領的團隊，于31號下午就抵達了中海。
　　
　　此次天義將要展出的是用于無人駕駛的“光探測傳感器”。
　　
　　無人駕駛這兩年頻頻見諸報端，不過人們議論的焦點基本集中在其安全性上。
　　
　　而安全與否，則體現(xiàn)在傳感器上。
　　
　　目前主流的自動駕駛一共有五大傳感器，各有千秋。
　　
　　第一種是2d攝像頭。
　　
　　優(yōu)點是分辨率高、速度快、傳遞的信息豐富、成本低。能夠清楚地辨識物體，準確理解交通信號燈、標識及車道所表達的含義，還能檢測車輛、行人。
　　
　　缺點是受強光以及陽光的影像很大，晚上開遠光燈的人，自求多福吧！
　　
　　第二種是聲吶。聲納的工作原理是：發(fā)射器發(fā)射50千赫的超聲波，接收器通過接收反彈回來的聲波，以時間差測算出與物體的距離。
　　
　　聲吶器分辨率很差，對空氣中的臟東西比較敏感，根本不能分辨環(huán)境的真實信息；
　　
　　比如天空飄來五個字，它不認識，也不知道具體飄來幾個字，反正就給你“嘎吱”一聲停了。
　　
　　不過聲吶器比2d攝像頭還便宜，用于停車跟倒車，多加幾個傳感器也不肉痛。
　　
　　至于無人駕駛，還是算了吧。
　　
　　第三種是雷達。
　　
　　雷達倒是知道天空究竟飄來幾個字，而且不受天氣狀況的影響，即使是雨雪霧霾都能正常運作，且對灰塵也不敏感。
　　
　　但是雷達傳輸?shù)氖请姶挪ㄐ盘枺虼怂鼰o法檢測上過漆的木頭或是塑料；它對金屬表面非常敏感，如果是一個彎曲的金屬表面，它會被雷達誤認為是一個大型表面。
　　
　　比如路上一個小小的易拉罐甚至可能會被雷達判斷為巨大的路障。
　　
　　第四種是gps，測距和imu（慣性測量單元）。
　　
　　這種東西民用的跟軍用完全兩碼事，所以不提也罷。
　　
　　重點是第五種傳感器，lidar，全稱是“激光探測及測距傳感器”。
　　
　　與聲納相似的是，lidar也是通過發(fā)射和反射的時間差測量距離。
　　
　　只不過載體不是聲音，而是激光。
　　
　　lidar優(yōu)點一大堆，就不一一細說了，反正它是市場主流的、安全性最高的無人駕駛傳感器。
　　
　　缺點只有一個，貴！
　　
　　價格從幾百美金到數(shù)千美金不等。
　　
　　記住，是一個。
　　
　　去年沃爾沃xc90無人駕駛汽車，在亞利桑那州撞死了一名橫穿馬路的婦女。當時車上裝的就是美國velodyne公司為“優(yōu)步”生產(chǎn)的lidar傳感器。
　　
　　不過事后被證實，優(yōu)步為福特fusion安裝7個lidar傳感器，到了xc90卻變成了1個。
　　
　　先不說這件事，少裝6個lidar傳感器要少花多少錢，優(yōu)步算的比誰都精。
　　
　　當然，他們事后也傻逼了。
　　
　　…………
　　
　　此時展覽館里人山人海，來自全球各地的采購商及游客，在多達10萬㎡的場館內(nèi)參觀著。
　　
　　而一直被全球矚目的天義科技，自然也成為了此次展覽會上的焦點。
　　
　　此時58號數(shù)百平方的展覽廳外，圍了很多人，光傳感器6名長相甜美的講解員，正在給客人們介紹“光探測3.0版?zhèn)鞲衅鳌薄?br/>　　
　　“我們天義激光傳感器，掃描頻率為174.5hz，每秒可以掃描3d數(shù)據(jù)點220萬個……”
　　
　　其中一名黑直發(fā)女孩，拿著一個跟爽身粉差不多大小的黑色圓盒介紹到。
　　
　　聽到天義光探測傳感器的3d信息采集量高達220萬，現(xiàn)場圍觀人群露出震驚的神色，紛紛開口詢問。
　　
　　“小姑娘，你沒有騙我們？”
　　
　　“dyne公司生產(chǎn)的hdl-32e傳感器每秒也不過才70萬數(shù)據(jù)點，這豈不是說，你們這種傳感器比hdl-32e敏銳3倍？”
　　
　　“是啊！全球模型傳感器目前也才剛剛達到180萬數(shù)據(jù)點?！?br/>　　
　　“……”
　　
　　面對眾多國內(nèi)外廠商的質(zhì)詢，穿著白襯衫、職業(yè)套裙的女孩不急不緩道：“大家請看我手邊這臺檢測儀，它是芬蘭……”
　　
　　3分鐘后，當檢測儀上清清楚楚顯示出220萬個掃描數(shù)據(jù)點后，眾多汽車廠商還是不相信。
　　
　　掃描多少數(shù)據(jù)點只能證明你家生產(chǎn)的傳感器，在全球同類產(chǎn)品中的靈敏度；