吉麗全自動化車身焊接車間里，數(shù)百雙眼睛看著吊裝線上兩臺全自動數(shù)控點(diǎn)焊機(jī)器人。
這些人里大多都是記者，目光里充滿了興奮。
“瑞士abb”，沒有了解過的人是無法體會這幾個字所蘊(yùn)含的分量。
它是由兩個歷史超過100年的國際性企業(yè)瑞典asea和瑞士bbcbrownboveri在1988年合并而成。
2018年abb位列全球500強(qiáng)第246位；
abb是全球電力和自動化技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者；
abb集團(tuán)業(yè)務(wù)遍布全球100多個國家，擁有13萬名員工，去年年銷售額高達(dá)400億美元。
abb發(fā)明、制造了眾多產(chǎn)品和技術(shù)，其中包括全球第一套三相輸電系統(tǒng)；
世界上第一臺自冷式變壓器、高壓直流輸電技術(shù)；
第一臺電動工業(yè)機(jī)器人，并率先將它們投入商業(yè)應(yīng)用等等。
abb的底蘊(yùn)是普通人難以想象的。
現(xiàn)在，天義這家成立時間不過兩年的公司，居然想挑戰(zhàn)abb這樣的龐然大物，這在現(xiàn)場所有記者看來，比前幾天吉利無人駕駛實(shí)測還要令人難以置信。
浙視旗下新藍(lán)網(wǎng)的一位女記者，小聲問同僚，“哎，你估計(jì)哪家能勝出？”
旁邊戴著眼鏡的男記者臉上滿是興奮的表情，“不好說！天義科技的研發(fā)水平太變-態(tài)了，據(jù)我了解，他們公司有200多項(xiàng)專利發(fā)明達(dá)到國際頂尖水準(zhǔn)；
不過abb是做工業(yè)起家的，底蘊(yùn)非常深厚。
你看這臺曲臂式數(shù)控機(jī)器人，它采用當(dāng)前國際最先進(jìn)的傳動結(jié)構(gòu)總成，大臂和小臂安裝在左右兩側(cè)型腔內(nèi)的諧波齒輪；
曲臂和小臂通過聯(lián)桿連接成一整體，通過將大臂、小臂、曲臂和聯(lián)桿設(shè)計(jì)成整體框架結(jié)構(gòu)，提高了整體結(jié)構(gòu)的剛性，同時也提升了數(shù)控機(jī)器人的穩(wěn)定性。
這么跟你說吧，如果傳統(tǒng)數(shù)控焊接機(jī)器人可以維持超頻15%兩個小時而伺服機(jī)不崩潰，
這種曲臂數(shù)控機(jī)器人，可以超頻40%且連續(xù)工作72小時，兩者根本就不是一個級別的?！?br/>
男記者說完后，由衷感慨道：“這是真正技術(shù)的結(jié)晶??！咱們中國不知道什么時候才能造出來？”
旁邊女記者就問了他一句哪家能贏，誰知道這個男記者長篇大論說了一大通。
無語的同時，忍不住說：“聽你吹得神乎其技，那天義豈不是輸定了？”
“我可沒說?！?br/>
男記者嘴上沒說，心里確實(shí)也是認(rèn)為天義勝算不大。
…………
此時兩條流水線上，點(diǎn)焊數(shù)控機(jī)器人已經(jīng)全部調(diào)試完畢。
abb大中華區(qū)總裁羅伊·特里正在和工程師小聲說著什么，目光不經(jīng)意間掃過對面流水線上的中國男子，冷笑不已。
他對天義早有耳聞，本身是靠炒作ar增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)起家的，半路上去搞集成傳感器；
傳感器搞著搞著又去做碳納米晶體管了。
那邊還沒完事呢，又跑去搗鼓無人駕駛。
好嘛，無人駕駛剛剛實(shí)測完畢，轉(zhuǎn)回頭就來搞工業(yè)機(jī)器人。
不管是不是真有才華，反正羅伊·特里算是看出來了，這人就是根攪屎棍，到處攪一攪，帶著自以為的撲鼻芳香去玩下一個領(lǐng)域。
今天羅伊·特里就讓他知道知道，專業(yè)跟業(yè)余的區(qū)別。
林書富等兩家工程師調(diào)試完畢后，跟工作人員吩咐了一句，兩米多寬的車身焊接流水線開始緩緩啟動。
很快，一輛suv車身停到了數(shù)控點(diǎn)焊機(jī)器人下面，兩家負(fù)責(zé)啟動的工程師也站到了設(shè)備旁邊。
現(xiàn)場所有記者的錄像設(shè)備全部打開，同時戴上護(hù)目鏡。
“比賽開始！”
兩家工程師同時按下啟動按鈕。
“嘶嘶—嘶嘶—”
“嗤嗤——”
機(jī)械手臂在空中飛舞著，行云流水般的優(yōu)美動作，看得人嘆為觀止；而電火花也隨著點(diǎn)焊機(jī)器人的操作，閃耀出富有節(jié)奏的光芒。
“嘶嘶——”
隨著多點(diǎn)單線焊接機(jī)器人，拉出一條長長的電火花后，第一輛車身已經(jīng)焊接完成，用時33秒。
而瑞士abb的曲臂式焊接機(jī)器人，明顯差了一截，用時45秒。
不過比賽才剛開始。
流水線開動，下一輛suv車身進(jìn)來。
“嘶嘶—嘶嘶——”
“嗤嗤——”