1861年10月初，扶桑第一條鐵路正式開通，線路為北蝦夷地的白主到豐原，全長(zhǎng)約20公里（五扶桑里），此時(shí)距英吉利“旅行者號(hào)”實(shí)用蒸汽機(jī)車的出現(xiàn)，恰好是36個(gè)年頭。

    箱館奉行所的明暗勢(shì)力首腦悉數(shù)到場(chǎng)，而唯一出現(xiàn)的外人就是薩摩的西鄉(xiāng)隆永。

    而西鄉(xiāng)做夢(mèng)也想不到，居然能在扶桑見到火車，這是這種西洋工業(yè)的標(biāo)志，他歡欣鼓舞之余，不禁陷入了大波的思考，“直秀等人到底是怎么搞出來(lái)的？”

    說白了很簡(jiǎn)單，“英吉利生產(chǎn)，北米逆向工程破解，然后扶桑仿制”——沒辦法，人家?guī)装倌甑姆e累，想十年就攆上那不是做夢(mèng)嗎。

    不過其中可以自傲的地方還是有的：

    首先，設(shè)計(jì)和建造都是箱館自力更生；

    其次，鐵軌都是自產(chǎn)的，而蒸汽機(jī)車嘛，車頭是米產(chǎn)，剩下的車廂倒是豐原煉鐵所出產(chǎn)的。

    其實(shí)以北地的實(shí)力，車頭是來(lái)得及自產(chǎn)的，可問題是，研究這個(gè)干嘛？

    扶桑四面環(huán)海，以如今的經(jīng)濟(jì)水平，遠(yuǎn)途船運(yùn)就可以了，而近途的話，除了礦區(qū)，建鐵路還真不是當(dāng)務(wù)之急。

    而白主到豐原這條鐵路線，則是不建不行，因?yàn)樨S原是北地的工業(yè)中心，這貨物吞吐量太大了——工業(yè)社會(huì)對(duì)物流的要求比農(nóng)業(yè)社會(huì)可大多了!

    其實(shí)直秀等人早就想建，可怕引起幕府注意，所以一直沒敢。

    但到1860年7月，這個(gè)機(jī)會(huì)終于成熟了。

    當(dāng)時(shí)，直秀等人定下了“公之于眾”的大戰(zhàn)略，開始對(duì)外搞集資、高調(diào)擴(kuò)散技術(shù)加引進(jìn)人才——首要原因就是已經(jīng)到了瓶頸期，經(jīng)過十年的臥薪嘗膽，北地積攢了一批人才、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)底子，可也到了不擴(kuò)張不行的地步。

    市場(chǎng)、資金及人才，當(dāng)時(shí)都成了北地發(fā)展的約束，再不想辦法，經(jīng)濟(jì)和組織的慣性就會(huì)將直秀一系內(nèi)部撕扯得四分五裂——不用幕府發(fā)難，北地自己內(nèi)部就得開始對(duì)立甚至大打出手。

    其實(shí)當(dāng)時(shí)還有一條出路，1859年箱館已經(jīng)對(duì)外開埠了，靠著米人匯理、英人匯通兩家洋行的渠道，其實(shí)北地也能活下去甚至活得挺好。

    但“身懷利刃，殺心自起”，這時(shí)的北地群英已經(jīng)不是幾年前的自己了：

    當(dāng)年是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，唯恐幕府發(fā)現(xiàn)自己的小動(dòng)作，可到1860年，北地私賬的年收入預(yù)計(jì)是78.7萬(wàn)白主札，可折合同樣數(shù)目的天保小判金——要換成當(dāng)年萬(wàn)延鑄幣后的幣值，更是要以三倍計(jì)算！

    雖然其中有鴻之舞金礦貢獻(xiàn)的23.3萬(wàn)、海外密寶霍克森寶藏的尾數(shù)40余萬(wàn)，但管它怎么來(lái)的呢，財(cái)富就是財(cái)富！

    要知道過去幕府好年景的時(shí)候也不是年入400萬(wàn)天保小判金，這北地的年收入赫然達(dá)到了幕府的兩成。

    再考慮到北地一向輕稅——免征農(nóng)稅、工商稅也只有一成，這潛力還有的挖掘。

    尤其是當(dāng)年的璦琿之戰(zhàn)大獲全勝，加上年底自造的蒸汽船和魚~雷就可以火熱出爐，這自然激發(fā)了眾人的雄心壯志（野心）！

    所以勒，“獨(dú)樂樂不如眾樂樂”，這對(duì)外的生意要做，這對(duì)內(nèi)的交易也不能放棄?。?br/>
    因此，萬(wàn)延元年（1860年）九月，直秀、堀利熙等人返回箱館后，在幕府許可“大肆移民墾殖和發(fā)展蘭學(xué)產(chǎn)業(yè)”的掩護(hù)下，北地一改以往小心翼翼的作風(fēng)，開始大興產(chǎn)業(yè)，而當(dāng)時(shí)的頭號(hào)工程就是白主到豐原這條鐵路線。

    豐原是直秀一系的產(chǎn)業(yè)基地，因此白主港到豐原的運(yùn)輸早就負(fù)重不堪了，但以前為了不引人注目，因此一直不敢建鐵路，只是用輕軌敷衍。

    輕軌就是木頭包鐵皮，然后用馬車在上面跑，這是鐵路出現(xiàn)前的法子。

    可如果輕軌管用，那還要鐵路干嘛！

    這段輕軌下面的枕木和路基，當(dāng)年可都是按鐵路的標(biāo)準(zhǔn)建造的，而鐵軌也早就在豐原煉鐵廠壓制好了，甚至車頭都從米國(guó)運(yùn)到了，其實(shí)是萬(wàn)事俱備，只等改建的時(shí)機(jī)到來(lái)。

    因此奉行所一聲令下，工程就啟動(dòng)了。

    可當(dāng)時(shí)都快下雪了，冬季施工成本和風(fēng)險(xiǎn)太高，因此全線通車才拖到今年的10月。

    如果算上輕軌時(shí)期的成本，這20公里的鐵路帶機(jī)車，足足花了15.1萬(wàn)白主札，堪稱是寸路寸金。

    不過等建好后，直秀相信所有的牢騷怪話都會(huì)很快消失無(wú)蹤，一小時(shí)四十公里它不香嘛？

    再說了，鐵路建設(shè)是吃錢吃的厲害，可這拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的效果是杠杠滴，不但消化了大量鋼鐵，還創(chuàng)造了多少就業(yè)機(jī)會(huì)啊——當(dāng)然，前提是建了有用，不然就哈哈了。

    當(dāng)然，后面直秀還不準(zhǔn)備在北地大肆興建鐵路，除了箱館、紋別、小樽和稚內(nèi)等碼頭，也就是在釧路等礦區(qū)建造一些短途鐵路，畢竟這東西和工業(yè)化程度還是緊密相關(guān)的。

    但坐上首次列車的西鄉(xiāng)不知道啊，他滿腔豪情，興致勃勃地咨詢直秀：

    “這建三千扶桑里鐵路要花多少錢？”

    “三千扶桑里啊，可拉倒吧你！”

    西鄉(xiāng)很是委屈，咋了，瞧不起人啊，我分十年來(lái)建不行??？

    于是直秀給他仔細(xì)算了筆帳：

    3千扶桑里大約是1.2萬(wàn)公里，白主到豐原的征地費(fèi)用可以忽略不計(jì)，可1.2萬(wàn)公里長(zhǎng)的鐵路哪還能不算這筆費(fèi)用？考慮到荒山野嶺再加上一筆額外的施工費(fèi)，那每公里不就要1萬(wàn)天保小判金出頭了。

    因此3千扶桑里鐵路至少要花3000萬(wàn)天保小判金——這還必須是鐵軌自產(chǎn)，否則耗費(fèi)還要增加！

    直秀看他有點(diǎn)萌比，于是給他換成美金：

    “大約是1.2億美金，十年分開算，就是一年1200萬(wàn)，不多吧？”

    西鄉(xiāng)瞪了直秀一眼，拿我開涮不是？換美金干啥，天保小判金我不認(rèn)識(shí)怎么滴？

    其實(shí)他不知道，直秀這是吐了一個(gè)他不懂的槽：

    在直秀原本的世界里，維新成功后，1872官府死命地搜刮，當(dāng)年的財(cái)政支出是1.35億円，按當(dāng)時(shí)的匯率相當(dāng)約是1.36億美元（約中華銀兩8400萬(wàn)兩）。

    “咦？”

    別驚訝，當(dāng)時(shí)清廷的年入也不過約8000萬(wàn)兩白銀，扶桑何德何能能搞出8400萬(wàn)兩來(lái)！

    所以這是紙面游戲，官方匯率是官方匯率，洋人不認(rèn)民眾也不認(rèn)，其實(shí)當(dāng)時(shí)的1.35億円只相當(dāng)于1200萬(wàn)到1400萬(wàn)兩白銀——印個(gè)紙片子當(dāng)金子用，西鄉(xiāng)那時(shí)候你也在中樞吧？

    拋開惡趣味，其實(shí)直秀想得是，就算印紙發(fā)財(cái)?shù)臅r(shí)候，一年才有2000萬(wàn)多美金，然后六成拿來(lái)造鐵路，這畫面太美，不敢想啊~

    其實(shí)直秀擔(dān)心的是，這幫子留學(xué)生回來(lái)后，雄心勃勃得都要糞發(fā)涂墻，可在北地還有自己和大久保壓制，所以問題不大；可西鄉(xiāng)不一樣，他回到鹿兒島就沒了約束，可千萬(wàn)別把倒幕四雄藩搞成三雄，那樂子就大了！

    經(jīng)過直秀的勸說，西鄉(xiāng)終于放棄了十年建三千扶桑里鐵路的計(jì)劃。

    后面他在豐原又仔細(xì)考察了工業(yè)，大久保又特別介紹了北地多年來(lái)農(nóng)業(yè)的得失，最后，直秀還給西鄉(xiāng)來(lái)了個(gè)特訓(xùn)，這才將他送上了回鹿兒島的貨船。

    當(dāng)然了，西

    鄉(xiāng)這樣的人杰心智堅(jiān)定，只能影響不能左右。

    可北地確實(shí)有優(yōu)勢(shì)啊，所以對(duì)他的影響還是蠻大的：

    首先是科研。

    《全球通史?1500年以后的世界》曾經(jīng)總結(jié)過，“科學(xué)開始對(duì)工業(yè)沒什么影響，……,它們多半是非凡才能的技工完成的。不過1870年以后，……,工業(yè)研究的實(shí)驗(yàn)室，裝備著昂貴的儀器，配備著對(duì)指定問題進(jìn)行系統(tǒng)研究的訓(xùn)練有素的科學(xué)家，它們?nèi)〈斯陋?dú)的發(fā)明者的閣樓和作坊。”

    對(duì)這點(diǎn)，西鄉(xiāng)感觸極深：

    在他留學(xué)的時(shí)候，直秀勢(shì)力在北米的實(shí)驗(yàn)室，已經(jīng)隨著范德比爾特家族產(chǎn)業(yè)的膨脹而聞名全米。

    倒不是因?yàn)橛幸庹袚u，但北米的各路強(qiáng)豪根據(jù)備案的專利，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)室的強(qiáng)大——要不是船長(zhǎng)老范德比爾特兇名在外，實(shí)驗(yàn)室早就被生吞活剝了。

    但西鄉(xiāng)在豐原，卻發(fā)現(xiàn)了同樣模式的研究所，甚至還搞出了很多外界沒有的黑科技，比如機(jī)械加工上的沖床，這玩意在北米也很罕見，可他見到的沖床，明顯是扶桑自制的——其實(shí)是他少見多怪，另外也分不清沖床和液壓機(jī)的區(qū)別。

    其實(shí)，自1795年英人布拉馬發(fā)明水力打包機(jī)之后，液壓機(jī)械就在不斷進(jìn)步，到1859，在奧斯馬加已經(jīng)出現(xiàn)了7000KN壓力的液壓機(jī)。

    豐原最早也是用外購(gòu)的笨重氣錘，但直到最近，才和北米的實(shí)驗(yàn)室聯(lián)手研制出一代液壓機(jī)。

    至于沖床嘛，拜東方人心靈手巧加耐心的天賦特長(zhǎng)，早就遠(yuǎn)超同濟(jì)了。

    這里面還有段黑歷史：

    農(nóng)業(yè)到輕工業(yè)，然后發(fā)展重工業(yè)，這是一般工業(yè)化的道路。

    直秀原本也是這么想的，可他正干起來(lái)才發(fā)現(xiàn)，不行啊——白主就這么點(diǎn)人才，科技樹怎么點(diǎn)？

    出自自保優(yōu)先的原則，他不能放棄采礦業(yè)、鋼鐵冶煉和軍械制造，因此北地的研發(fā)頗為混亂了一陣子。

    還是學(xué)次郎旁觀者清，他終于確定了直秀嘴炮的本質(zhì)，因此大膽地問：

    “你到底想要什么？”

    這個(gè)問題問得好。

    其實(shí)就是根基不牢然后直秀還想貪得無(wú)厭，期望把第一次工業(yè)革新追上，也不想放棄二次革新的機(jī)會(huì)：

    第一次工業(yè)革新是“煤和鐵”、“鋼和港”的時(shí)代，標(biāo)志物是瓦特蒸汽機(jī)、珍妮紡紗機(jī)、斯蒂芬森蒸汽機(jī)車，說白了就是基礎(chǔ)工業(yè)（采礦業(yè)、冶金業(yè)和機(jī)械加工業(yè)）捎帶上輕工業(yè)的雄起；

    而第二次工業(yè)革新是新能源（石油、電力）和化工（煤化工和石油化工）的崛起——在基礎(chǔ)工業(yè)、輕工業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，重工業(yè)開始頭角崢嶸。

    這么一理，直秀就明白了，貪多是病得趕緊制！

    因此他將把研究方向詳細(xì)透露給學(xué)次郎，然后集合眾人之力，倒推出必須的、能爭(zhēng)先的和需要趕上的。

    “這不是就是差異化競(jìng)爭(zhēng)嘛”，恍然大悟的直秀發(fā)現(xiàn)自己早就知道，書上說過，后發(fā)制人只能這么干！

    幸好發(fā)現(xiàn)的早，不然就會(huì)變成三連怕——“拍腦袋、拍胸脯，然后拍大腿”，也就是“從‘想當(dāng)然’到‘吹牛皮’最終‘失敗懊悔’”。

    舉一反三，這科研如此，經(jīng)濟(jì)也得照方抓藥，因此別看直秀和大久保把西鄉(xiāng)忽悠得一愣一愣的，其實(shí)都是交學(xué)費(fèi)換來(lái)的。

    千叮嚀萬(wàn)囑咐，文久元年（1861年）十月，西鄉(xiāng)被送上了回鹿兒島的貨船。

    之后直秀和大久保相視一笑，又一塊拼圖完成了——這正是“幕末紛亂如棋局，群雄落子爭(zhēng)先著”！