第二節(jié)排位賽的規(guī)則和第一節(jié)一樣，比的是最快圈。一共有16輛賽車參加第二節(jié)的排位賽，其中有1o輛會進(jìn)入到第三節(jié)排位賽，6輛賽車被淘汰，而這6輛被淘汰的賽車將會按成績在第11到第16位車。
　　
　　與第一節(jié)排位賽不同的是，第二節(jié)排位賽只有15分鐘的時間，這比第一節(jié)少了五分鐘。
　　
　　如果說第一節(jié)排位賽淘汰掉的是一些差點的車隊，那么第二節(jié)排位賽淘汰掉的就是中游的車隊了。
　　
　　而那些中游的車隊來說，如果他們想要進(jìn)入到第三節(jié)，就必須去拼，用更少的油量來減輕車重，用更軟的輪胎來提高車。一旦他們做到了這一點，他們就能夠威脅到那些上游的車隊。
　　
　　為了不被這些中游車隊擠掉位置，即便是法拉利這種頂級車隊，也會選擇同樣的戰(zhàn)術(shù)，少加一些油來減輕車重，配合著較軟一款的輪胎，確保自己可以順利進(jìn)入第三節(jié)，畢竟同樣配置下，一流車隊的賽車性能，還是有優(yōu)勢的。
　　
　　輕油加軟胎，第二節(jié)排位賽也會出現(xiàn)整個排位賽中最好的成績。反倒是第三節(jié)排位賽，因為要加上比賽用油，車手的成績也會差一些。
　　
　　當(dāng)維修站通道打開以后，第二節(jié)排位賽正式開始，法拉利的萊科寧率先登場，果然是使用的軟胎。而他第一個計時圈就跑出了1分25秒38o的成績，將自己的成績提高了o.5秒。
　　
　　這就是軟胎的功效，相比起中性胎，萊科寧的確快了o.5秒。
　　
　　緊接著登場的幾位車手，都輕松的跑進(jìn)了1分25秒以內(nèi)，比如同樣對擴(kuò)散器進(jìn)行改動的豐田車隊特魯利，就跑出了1分25秒265的好成績。
　　
　　紅牛車隊的韋伯更是跑出了1分25秒241的好成績�，F(xiàn)場一片的掌聲，因為韋伯是澳大利亞本土的車手，有的車迷甚至開始高呼“韋伯第一”的聲音。
　　
　　只不過這個聲音才剛剛出，寶馬索伯車隊的庫比卡就跑出了1分25秒152。緊接著紅牛車隊維特爾的1分25秒121再次將最快圈刷新了o.oo1秒。
　　
　　紅牛車隊好像很習(xí)慣這一套軟胎，度比使用中性胎快了不少。
　　
　　而張冠和巴里切羅，他們的前兩個計時圈都遭到了慢車阻擋，成績雖然是排在前十，但并不算是很保險，所以仍然在賽道上飛馳。
　　
　　“嗖！”巴里切羅沖過了終點處的計時器，這是他在前面沒有阻擋的情況下做出的第一個計時圈。
　　
　　“1分24秒783！巴里切羅跑進(jìn)了1分25秒以內(nèi)，這是今天第一個1分25秒以內(nèi)的成績！中國力量車隊又拿到了第一名！”解說員的聲音中充滿了驚異。
　　
　　此時，鏡頭不由自主的切換給了張冠，因為這時候?qū)Рヒ呀?jīng)意識到，能夠越巴里切羅的，或許就只有他的隊友張冠！
　　
　　中國力量的賽車第一次獲得了如此的關(guān)注，張冠也第一次獲得了如此的長鏡頭，這時候認(rèn)可你終于可以清楚的欣賞到張冠的駕駛，欣賞到張冠每一次加、每一次剎車、每一次轉(zhuǎn)彎。
　　
　　“這剎車點選擇的簡直可以說是完美，賽車過彎的時候恰好貼著塞到邊緣，這樣損失的度是最少的！”
　　
　　“這個過彎好極限，路肩的使用也是恰到好處！”
　　
　　“轉(zhuǎn)向中性側(cè)滑！他竟然用這種方式過彎！他充分利用的轉(zhuǎn)向中性側(cè)滑，這樣賽車出彎的時候車頭正好可以瞄準(zhǔn)出彎的方向！”