一圈就慢了一秒，這對維特爾的打擊不言而喻，如果每一圈的都是這樣的話，維特爾可以直接放棄超越的想法了。
　　
　　正常情況下，兩輛差不多的賽車，一圈能有0.2秒的差距就算是很大了，一圈一秒的差距，要么是兩輛賽車的差距很大，要么就是有車手出現(xiàn)了失誤。
　　
　　維特爾從來沒想到過有人可以一圈比自己快一秒的時間，在上一圈中，維特爾表現(xiàn)的雖然不是非常的完美，但是并沒有出現(xiàn)失誤，如果只是落后一個0.2秒或是0.3秒，還算是正常的，落后0.5秒的話，維特爾也能勉強接受，但一圈落后一秒的話，顯然已經(jīng)超出了維特爾可以接受的范圍。
　　
　　“為什么？我上一圈怎么慢了這么多？”維特爾沖著話筒問道。
　　
　　“中國力量的賽車真的很快，雖然我不愿意承認(rèn)，但我卻不得不承認(rèn)，雙層擴散器真的很有效果，張冠的賽車在彎道中的優(yōu)勢非常的明顯，特別是一些高速的彎道，他的速度明顯要比我們快的多，這說明他的下壓力要好的多。而且在直線跑道上，他們也不弱于我們。畢竟他們使用的是梅賽德斯的引擎�！奔~維的聲音響起。
　　
　　不同制造商提供的引擎，性能當(dāng)然不同。比如法拉利一直都是以速度著稱，所以他們可以稱霸蒙扎那種的高速賽道，而梅賽德斯的引擎在速度方面，其實并不比法拉利遜色多少，他們在直道的表現(xiàn)也很棒。紅牛車隊使用的雷諾引擎，綜合性能雖然不差，但是在絕對速度方面當(dāng)然是不如法拉利和邁凱倫的。
　　
　　“中國力量雖然有一輛很快的賽車，但不要放棄，我們還有機會！”紐維接著說道：“雖然中國力量使用的也是中性胎，但目前我們還并不缺人他們的油量，說不定他們是輕油出賽，所以才會比我們快這么多。加油，跟住他，不要放棄！”
　　
　　……
　　
　　邁凱倫使用的也是輕車加超軟胎的組合，所以第18位發(fā)車的漢密爾頓，經(jīng)過了6圈就來到了第九名。更換了變速器以后，邁凱倫還是發(fā)揮出了自己在四度方面的優(yōu)勢，而漢密爾頓這位世界冠軍，也不可能滿足于這個名次，他要向著領(lǐng)獎臺發(fā)起沖刺。
　　
　　但是超軟胎的衰減程度的確很厲害，大約10圈的時候，超軟胎就有些扛不住了。巴里切羅利用這個機會連續(xù)超過了兩輛法拉利。
　　
　　法拉利也知道自己的輪胎扛不住了，所以兩輛賽車分別在第11圈和第12圈進(jìn)站，同時進(jìn)站的還有沖到了第九名的漢密爾頓，他們都是超軟胎。而這一次他們都只加了比較短時間的油，這又是一次輕載油的策略，也就是說他們肯定還會再次進(jìn)站加油。
　　
　　維特爾跟在張冠的后面，越來越力不從心。他和紅牛車隊都只留意了那個雙層擴散器帶來的好處，卻忽略了張冠本身的技術(shù)。
　　
　　中國力量的賽車的確很快，但看看巴里切羅就知道，賽車的優(yōu)勢還沒有大到一圈一秒的程度，但是張冠的駕駛卻使得賽車可以最大程度的發(fā)揮水平，他仍然保持著一圈一秒的優(yōu)勢，不斷的拉大和維特爾的之間的差距。