“我們領(lǐng)先第二名維特爾的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)超過了15秒，你有一次完美的進(jìn)站窗口期�！绷_斯-布朗的聲音在耳機(jī)中響起。
　　
　　每一條賽道的維修區(qū)長度不同，而且每一次進(jìn)站加油的油量也不同，所以進(jìn)站的時(shí)間也會(huì)有所差異，從進(jìn)入維修區(qū)開始，停車換臺(tái)加油，然后在走出維修區(qū)，最少也需要20多秒的時(shí)間，維修區(qū)和大直道基本上是平行的，經(jīng)過一次維修區(qū)等于是跑過了終點(diǎn)的大直道，也就是維修區(qū)內(nèi)的路程也可以當(dāng)做賽道到了路程，只不過停車啟動(dòng)以及維修區(qū)限速會(huì)損失一些時(shí)間。
　　
　　比賽當(dāng)中15秒的優(yōu)勢(shì)，只要將加油的時(shí)間控制在10秒左右，基本上可以保證加完油從維修區(qū)出來以后，依舊排在對(duì)手的前面。這也就是所謂的“完美進(jìn)站窗口期”。
　　
　　簡單的說，如果張冠現(xiàn)在進(jìn)站加油換胎，出來以后還會(huì)排在第二名維特爾的前面，只不過當(dāng)他加完油后，這15秒的優(yōu)勢(shì)差不多會(huì)全部失去。
　　
　　“那我需要回去加油么？”張冠開口問道。
　　
　　“當(dāng)然不！”羅斯-布朗接著說道：“只要你現(xiàn)在的輪胎和油量能撐得住，就一直跑下去。趁著油少車比較的輕，多刷新幾個(gè)最快的圈速，爭(zhēng)取擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)！最好我們讓維特爾先進(jìn)站。哦，等一下，維特爾進(jìn)站加油了！這樣的話我們優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常的大了�！�
　　
　　第十七圈，維特爾選擇了進(jìn)站加油換胎。他加油花費(fèi)了11.6秒，大概是加了不到20圈的油量。
　　
　　第十八圈，威廉姆斯車隊(duì)的車手中島一貴出彎的時(shí)候發(fā)生了策劃，車頭直接撞上了防護(hù)墻，碎片散落了一地，賽段出示了黃旗。
　　
　　出現(xiàn)了黃旗是不允許超車的，賽段黃旗就是在這一個(gè)賽段內(nèi)不許超車，而全場(chǎng)黃旗則是全場(chǎng)都不能超車，往往那個(gè)時(shí)候安全車就會(huì)出來引領(lǐng)大家跑圈。賽段黃旗一般都是說明某個(gè)賽段有了突發(fā)情況，比如撞車、積水、異物等等。
　　
　　如果出示紅旗的話，往往都會(huì)是比較嚴(yán)重的情況，這個(gè)時(shí)候所有的賽車必須要在下一次經(jīng)過維修站入口的時(shí)候回到維修區(qū)。
　　
　　藍(lán)旗則是給被套圈的車手，告訴他們讓快車先跑過去。黑旗則是直接被罰出比賽。
　　
　　為了方便車手知道這些情況，在車手的方向盤上往往都會(huì)有燈來提醒，比如賽段黃旗的時(shí)候，進(jìn)入不能超車的賽段時(shí)，燈就會(huì)亮起提醒車手。
　　
　　這次撞車的中島一貴聽名字就知道是一名日本車手，他是帶著贊助商合同加入到威廉姆斯車隊(duì)的，別人來開賽車都是賺工資的，他則是掏錢來參賽的。而駕駛風(fēng)格上，中島一貴則是非常的兇狠和彪悍。所以他發(fā)生事故撞車，更多的是他的那種駕駛風(fēng)格所造成的。
　　
　　其實(shí)日本車手在一級(jí)方程式的駕駛風(fēng)格都差不多，都是很敢去拼，比如超車，有的時(shí)候拼贏了就超過去了，拼輸了就是撞了。因此之前兩名日本車手佐藤琢磨和山本左近，都是馬路殺手型的車手，他們的完賽率不足三分之二，比如被套圈看到藍(lán)旗不愿意讓車，這都是日本車手做的事情。