<>法拉利車隊的兩臺賽車摩拳擦掌，希望能夠利用發(fā)車的時候沖到前面。他們的動能回收系統(tǒng)所提供的額外80匹馬力，對于發(fā)車是很有幫助的。
　　
　　紅牛車隊的維特爾也是虎視眈眈，他剛剛換上的是一套嶄新的輪胎，這讓他倍感自信，他可以在接下里的幾圈里不斷的對張冠施壓，而不用輪胎損耗的問題。
　　
　　安全車帶領(lǐng)下足足跑了四圈，這四圈當中賽車使用的都是省油模式，輪胎的損耗也很輕，所以無論是油量還是輪胎，都必須要重新計算。
　　
　　第23圈，安全車的頂燈熄滅，這說明它要在下一圈返回維修區(qū)。
　　
　　“安全車要回去了，機遇來了！只要能夠在直道中利用前車的尾流，說不定可以在直道末端完成超越。”后面的車手圈都憋足了勁，等待著下一圈安全車進站的那一刻。
　　
　　中國力量車隊的指揮中心，羅斯布朗的臉上不由自主的浮現(xiàn)出一縷憂色，他還是在擔心張冠。
　　
　　“這次不是靜止發(fā)車，而是動態(tài)發(fā)車，不知道張冠能不能應(yīng)付得來。動態(tài)發(fā)車和靜止發(fā)車的檔位控制可是完全不一樣的�！�
　　
　　第24圈。距離維修站入口還有比較長的一段路程，張冠卻刻意的放慢了車速，與安全車之間拉開了一些距離。
　　
　　只要是安全車還沒有回到維修區(qū)，賽道上所有的賽車就不能超車，所有張冠即便是張冠放慢了車速，后面的一些賽車也不能超過去，只能也跟著放慢車速。
　　
　　張冠這么做有兩大好處，拉開了和安全車的距離，也就意味著他將會有更大的加速空間，另外則是便于掌控節(jié)奏。因為張冠是頭車，他可以在安全車即將回去的時候率先選擇加速點，而其他的賽車只能等待張冠加速以后，再選擇跟進。
　　
　　“張冠在控制節(jié)奏，干得漂亮！”羅斯布朗長出一口氣。
　　
　　安全車距離維修站入口越來越近，而張冠距離安全車卻越來越遠。
　　
　　拐過第16號彎，安全車已經(jīng)接近維修站入口，而這時候張冠突然開始加速。
　　
　　張冠并不擔心自己的加速會超過安全車，他與安全車之間已經(jīng)有了一定的距離，當自己追上這段距離時，安全車早已經(jīng)跑進了維修站。
　　
　　后面跟車的維特爾也不傻，他知道張冠肯定會選擇提前加速的策略，但是他卻無法預(yù)知張冠什么時候加速，而且只要是安全車還在賽道上，他就不能超車，從這一點上來說，他是處于被動地位的。
　　
　　維特爾集中注意力盯著前面的張冠，當張冠加速的時候，維特爾第一時間選擇加速，賽車手的反應(yīng)還是挺快的，表面看起來兩人幾乎像是同時加速。
　　
　　但是前方的張冠卻又是一個減速，而此時安全車才還沒有拐向維修區(qū)的入口。
　　
　　維特爾不得不也跟著減速，他還不能超車，否則就是犯規(guī)了，即便是超越過去，也得讓出自己的位置，說不定還得受罰。
　　
　　然而就在此時，張冠卻又一次的踩下了油門，而這一次，維特爾并沒有剛才那么快的反應(yīng)。